Bereits das Vorgängermodell war im Einstiegsmarkt der Luxuslimousinen kaum zu schlagen, da es ein attraktives Styling mit Hightech-Ausstattung und hervorragender Fahrdynamik zu einem günstigen Preis bot.
Für 2009 wurde der neu gestaltete TSX in einigen Punkten verbessert, in anderen Aspekten wurde das Vorgängermodell jedoch als überlegen angesehen.

Beispielsweise wurde der neue TSX mit einer neuen elektrischen Lenkung geliefert, die nicht so reaktionsschnell war wie die hydraulische Lenkung des vorherigen TSX.

Das Außendesign war eine Frage des persönlichen Geschmacks, daher hätte manch einer den alten Acura vielleicht besser aussehend gefunden.

Allerdings wurde der 2,4-Liter-Motor mit 205 PS überarbeitet, um mehr Leistung im unteren und mittleren Bereich zu bieten, da der alte Motor etwas untermotorisiert wirkte.

Eine einzelne Ausstattungsvariante war verfügbar, aber eine gut beladene mit 17-Zoll-Rädern, Xenon-HID-Scheinwerfern, Schiebedach, Nebelscheinwerfern, Zweizonen-Klimaautomatik, Lederpolsterung, beheizten Vordersitzen, Bluetooth-Konnektivität, USB-Anschluss und einem Zusatzgerät Audio-Buchse.

Kunden könnten sich für das optionale Technologiepaket entscheiden, das eine Rückfahrkamera zusammen mit einem Navigationssystem mit Spracherkennung, Echtzeit-Verkehrs- und Wettervorhersage enthält.

Der TSX wurde für 2009 stark umgestaltet und umfasste einen verbesserten Innenraum sowie ein überarbeitetes Außendesign und einige praktische Funktionen.

Aus Sicherheitsgründen war der TSX serienmäßig mit Antiblockiersystem mit Bremsassistent, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Front- und Seitenairbags ausgestattet.

Acura stellte den 2011 TSX Sport Wagon auf der New York Auto Show 2010 vor, und abgesehen davon, dass er ein neu gekennzeichneter europäischer Honda Accord Tourer war, wies er einige wichtige Unterschiede auf.
Mit einem immer aggressiveren Design richtete sich der TSX direkt an mittelgroße Premiumfahrzeuge. Die Limousinenversion war bereits seit 2008 auf dem Markt, aber ohne eine Kombi-Form, um den Bedarf einer jungen Familie zu decken, war es für Acura schwierig, seine Verkäufe zu steigern. Das Design-Team der Badge-Engineering-Abteilung kam bei der Umsetzung nicht ins Schwitzen.

An der Front trug der TSX Sport Wagon den spezifischen Acura-Kühlergrill mit einer dicken verchromten Lamelle oben unter der Kante der Motorhaube. Unten wurden die seitlichen Hutzen mit silbernen Abdeckungen um die Nebelscheinwerfer geschmückt. Am Heck erhielt der Kombi einen neuen Satz überarbeiteter Rückleuchten und eine hintere Nummernschildverzierung, die dem TSX mehr optische Attraktivität verliehen.

Wie der Rest der TSX-Reihe erhielten die Modelle von 2011 weitere optische Verbesserungen. Es hatte ein aufgefrischtes Design für den Mittelstapel mit dunkleren Zierleisten, silbernen Türgriffen und einem neuen Lenkrad. Für die Rücksitze installierte Acura eine Reihe von Belüftungsöffnungen zum Heizen und Kühlen. In seiner Kombi-Form bot der TSX 472 Liter (16,7 cu-ft) Platz bei aufgestellten Sitzen und bis zu 1,713 Liter (60,5 cu-ft) bei umgeklappter Rückbank.

Im Gegensatz zu seinem europäischen Geschwister bot Honda den Acura TSX Sport Wagon 2011 mit einer Auswahl von zwei Motoren an: dem 2,4-Liter-Reihenvierer und einem 3,5-Liter-V-6. Während ersterer optional mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Fünfgang-Automatik erhältlich war, war letzterer serienmäßig mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet.

Der Acura TSX wurde 2003 als Modell von 2004 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt und war mit der europäischen siebten Generation des Honda Accord 2.4i, auch bekannt als Accord CL9, verwandt.

Der Bestseller Honda Accord erhielt in den USA ein Upgrade in das Premium-Autosegment, nachdem er als Acura TSX umbenannt wurde. Sein scharfes Aussehen mit schmalen Winkeln an den Scheinwerfern und Rücklichtern war ein wichtiger Schritt nach vorne im Vergleich zum gleichen Jahr des Honda Accord auf dem US-Markt. Seltsamerweise hatte die siebte Generation des US-amerikanischen Honda Accord ältere Motoren aus der F-Serie, während der TSX mit Motoren der neuesten Generation der K-Serie ausgestattet war.

Die geräumige Kabine war gut für fünf Erwachsene, auch wenn der mittlere Sitz von hinten nicht allzu viel Beinfreiheit bot. Darüber hinaus war die einziehbare hintere Armlehne sperrig. Für die Vordersitze gab es genug Platz und Ausstattung. Für das Audiosystem hatte es ein Premium-Soundsystem namens „Acura Premium Sound System“, und die Lautsprecher waren von Bose. Optional war ein Navigationssystem mit einem Touchscreen-LCD-Display erhältlich.

Die Plattform verfügte über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung vorne und eine Mehrlenker-Aufhängung hinten, die mehr auf Handling als auf Komfort abgestimmt war. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe und optional wurde ein 6-Gang-Automatik- und sequentielles Getriebe angeboten. Im Gegensatz zum Acura TL, mit dem er die Karosserie teilte, verfügte er nicht über ein Sperrdifferential.