Acura stellte den 2011 TSX Sport Wagon auf der New York Auto Show 2010 vor, und abgesehen davon, dass er ein neu gekennzeichneter europäischer Honda Accord Tourer war, wies er einige wichtige Unterschiede auf.
Mit einem immer aggressiveren Design richtete sich der TSX direkt an mittelgroße Premiumfahrzeuge. Die Limousinenversion war bereits seit 2008 auf dem Markt, aber ohne eine Kombi-Form, um den Bedarf einer jungen Familie zu decken, war es für Acura schwierig, seine Verkäufe zu steigern. Das Design-Team der Badge-Engineering-Abteilung kam bei der Umsetzung nicht ins Schwitzen.

An der Front trug der TSX Sport Wagon den spezifischen Acura-Kühlergrill mit einer dicken verchromten Lamelle oben unter der Kante der Motorhaube. Unten wurden die seitlichen Hutzen mit silbernen Abdeckungen um die Nebelscheinwerfer geschmückt. Am Heck erhielt der Kombi einen neuen Satz überarbeiteter Rückleuchten und eine hintere Nummernschildverzierung, die dem TSX mehr optische Attraktivität verliehen.

Wie der Rest der TSX-Reihe erhielten die Modelle von 2011 weitere optische Verbesserungen. Es hatte ein aufgefrischtes Design für den Mittelstapel mit dunkleren Zierleisten, silbernen Türgriffen und einem neuen Lenkrad. Für die Rücksitze installierte Acura eine Reihe von Belüftungsöffnungen zum Heizen und Kühlen. In seiner Kombi-Form bot der TSX 472 Liter (16,7 cu-ft) Platz bei aufgestellten Sitzen und bis zu 1,713 Liter (60,5 cu-ft) bei umgeklappter Rückbank.

Im Gegensatz zu seinem europäischen Geschwister bot Honda den Acura TSX Sport Wagon 2011 mit einer Auswahl von zwei Motoren an: dem 2,4-Liter-Reihenvierer und einem 3,5-Liter-V-6. Während ersterer optional mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Fünfgang-Automatik erhältlich war, war letzterer serienmäßig mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet.