Alfa Romeo stellte das Modell Berlina von 1900 auf dem Pariser Autosalon 1950 vor und füllte die Lücke zwischen dem 6C 2500 aus der Vorkriegszeit und dem 2000.
Nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte Alfa Romeo etwas, das für den täglichen Gebrauch geeignet war, und entwickelte neue Versionen, die auf denselben Plattformen aus der Vorkriegszeit basierten. Nachdem es eine Einheitskarosseriekonstruktion für den 6C3000 versucht hatte, verstand die Unternehmensleitung, dass es etwas anderes tun musste. Das Ergebnis war das Modell 1900.
Er kam 1950 auf den Markt und war eine komplette Überarbeitung für Alfa Romeo. Es wurde unter dem Motto „Das Familienauto, das Rennen gewinnt“ eingeführt, aber das galt für die zweitürige Version. Dennoch schätzten die Kunden die neue Limousine mit Ponton-Karosserie. Seine bündigen Kotflügel und Türverkleidungen sahen modern aus. In der Mitte der Frontschürze wies das Auto das Alfa Romeo-Schild auf, das auf der unteren Seite von zwei Gittern flankiert wurde. Der Autobauer baute ihn mit abgerundeten Formen und es war das erste Fahrzeug, das er am Fließband herstellte. Mit einem längeren Radstand als sein Sprint-Geschwister bot die Limousine vier Türen und einen abgeschrägten Kofferraumdeckel. Hinten waren seine kleinen Rücklichter oben auf den hinteren Kotflügeln montiert.
Im Inneren hat Alfa Romeo eine Kabine für bis zu sechs Personen geschaffen, mit einer Bank vorne und einer hinten. Sein an der Lenksäule montierter Gangwahlschalter ließ den Passagieren auf der Fahrerseite mehr Beinfreiheit. Als Option bot er vorne zwei Sitzplätze. Hinten bot die Sitzbank trotz Getriebetunnel Platz für bis zu drei Personen.
Unter der Motorhaube bot Alfa Romeo einen 1,9-Liter-Twin-Cam-Motor an. Die Basisversion leistete 80 PS, aber der Autohersteller bot eine Option für zwei Vergaser an, die die Messlatte auf 100 PS höher legten.
