Der Alfa Romeo 1900 war seit 1954 bekannt als „Das Familienauto, das Rennen gewinnt“ und es war wahr.
Straßenlage, Schnelligkeit und Zuverlässigkeit machten ihn zum Erfolgsmodell in seiner Hubraumklasse. 1959 brachte der italienische Autohersteller eine bessere Version auf den Markt: den 1900 Super Sprint.

Es war die Zeit der Pioniere im Motorsport. Jeder Autohersteller, der einen Stammbaum im Rennsport hatte, versuchte, seinen Sitz wieder in der Arena zu bekommen. Alfa Romeo war eines dieser Unternehmen, dessen Geist im Zweiten Weltkrieg nicht starb und dessen Ingenieure bereit waren, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen. Und so taten sie es auch mit dem überarbeiteten 1,9-Liter-Motor. Durch die Vergrößerung der Bohrung wurde der Hubraum von 1884 cmc auf 1975 cmc erhöht. Es war nicht viel, aber es reichte aus, um den Alfa Romeo Sprint schneller zu machen. Und es wurde in Super Sprint umbenannt.

Der Super Sprint wurde mit einer Touring Superleggera-Karosserie entworfen und zusammengebaut. Es bestand aus einem Baustahlchassis und einer Aluminiumkarosserie. Es war in drei Motorvarianten namens Super, Super T.I. und Super Sprint Coupé erhältlich.

Im Inneren war das geschwungene Armaturenbrett entweder mit lackiertem blankem Metall oder mit Klavierlack- oder Lederbezug erhältlich. Das Kombiinstrument wurde hinter dem Lenkrad eingebaut und war in mehreren Verkleidungen erhältlich. Die tiefen Schalensitze waren als Option erhältlich. Während die erste Serie mit einem an der Lenksäule montierten Schalthebel auf den Markt kam, war die zweite Serie mit einem am Boden montierten Schaltknüppel ausgestattet.

Der 2,0-Liter-Motor wurde in drei Leistungsversionen zwischen 90 PS und 115 PS angeboten. Letzteres war das am meisten nachgefragte auf dem Markt. Er war mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und aufgrund seines Gesamtgewichts von nur 1000 kg (2204 lbs) schnell und wendig. Leider war er an allen vier Ecken mit Trommelbremsen ausgestattet.