Das richtige Auto im richtigen Moment war beim Alfa Romeo 8C Competizione, der auf dem Pariser Autosalon 2006 vorgestellt wurde, nicht der Fall.
Als das Auto auf den Markt kam, erhielt der Autohersteller über 1400 Bestellungen dafür, aber 2007, als sich die dunklen Wolken der Weltwirtschaftskrise zusammenzogen, wurde diese Liste geschrumpft, und da Alfa Romeo sagte, dass es nur 500 davon bauen werde . Und das tat es.
Seine lange Motorhaube, dreieckige Scheinwerfer mit drei Scheinwerfern im Inneren, das Alfa Romeo-Schild in der Mitte des Kühlergrills, das sich mit einer Wölbung über die Motorhaube erstreckte, waren einige der markanten Designmerkmale des Autos. Die Kabine wurde weiter nach hinten geschoben und es gab praktisch kein Achterdeck. Bei den Rückleuchten wählten die Alfa-Romeo-Designer die runden Typen, wie bei den älteren Alfa-Romeo-Sportwagen.
Im Inneren war der 8C Competizione mit zwei Sportschalensitzen von Ferrari ausgestattet. Sie wurden aus Kohlefaser gebaut und mit Leder überzogen. Die hohe Mittelkonsole beherbergte die Tasten für die Getriebefunktionen und Fahrmodi, den Feststellbremsschalter und den Startknopf. Das Kombiinstrument war mit zwei großen Zifferblättern und einem LCD dazwischen ausgestattet. Hinten war eine Ablage für Gepäck. Der Kofferraum war fast nicht vorhanden.
Angetrieben wurde der 8C von einem modifizierten Motor aus dem Maserati. Es war mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das hinten montiert war. Das Sperrdifferenzial war ebenfalls Standard. Die Höchstgeschwindigkeit war etwas langsamer als die eines Ferrari. Nur weil man als Alfa Romeo seinen großen Bruder nicht irritieren will.
