1980 brachte Alfa Romeo die letzte Auffrischung für seinen frontgetriebenen Alfasud auf den Markt und ebnete den Weg für andere FWD-Fahrzeuge des italienischen Autoherstellers.
Es war das letzte Kapitel des Alfasud, eines Autos, das geboren wurde, um die Arbeitslosenquote im südlichen Teil Italiens zu senken. Trotz aller Widrigkeiten, Rost und ungelernten Arbeitern war der Alfasud fast zehn Jahre alt. Während dieser Zeit waren die technologischen Entdeckungen groß genug, um das Fiat-Management davon zu überzeugen, dass sie auf das Auto angewendet werden müssen. Darüber hinaus führten einige Sicherheitsmaßnahmen zu anderen ästhetischen Veränderungen.
Für den Anfang behielt Alfa Romeo die Form des Autos bei. Es war immer noch ein fünftüriger Fließheck mit coupéartiger Heckklappe. Vielleicht war es nicht die beste Idee für die Kopffreiheit der Fondpassagiere, aber es funktionierte gut für die Form des Fahrzeugs. Ab dem Modell von 1980 hatte der Alfasud umlaufende Kunststoffstoßstangen, die einen Fußgänger besser schützen sollten, wenn er von einem Auto mit niedriger Geschwindigkeit getroffen wurde. An der Front waren die großen, rechteckigen Scheinwerfer mit an den Ecken angebrachten Blinkern ausgestattet, und der Kühlergrill sah mit seinen schmalen horizontalen Lamellen und dem großen Alfa Romeo-Schild in der Mitte eleganter aus.
Im Inneren unterschied das Armaturenbrett klar zwischen Fahrer- und Beifahrerseite, wobei Kombiinstrument und Mittelkonsole kombiniert wurden. Die Zifferblätter im Fernglas-Stil zeigten weiße Schrift und Nadeln auf schwarzem Hintergrund, und die Warnleuchten füllten die Lücke zwischen Tachometer und Drehzahlmesser. Dank des flachen Bodens bot der Alfasud echte fünf Sitzplätze, auf denen Erwachsene tatsächlich gut sitzen konnten.
Unter der Motorhaube installierte Alfa Romeo eine Auswahl von zwei Boxermotoren. Jedem von ihnen wurde eine Auswahl von zwei Leistungsausgängen angeboten. Abgesehen von der Basisversion, die mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt war, schickten die anderen drei ihre Kraft an ein Fünfganggetriebe.
