Ein Jahrhundert nach der Gründung der Marke Alfa Romeo in Italien wurde die dritte Generation des Giulietta-Modells auf den Markt gebracht.
Und das 25 Jahre nachdem die letzte Giulietta vom Band lief.

Die Giulietta begann ihre Karriere 1954 als Limousine und wurde bis 1965 produziert. Zwölf Jahre später erschien die zweite Generation und sie dauerte bis 1985. Nachdem Fiat die Marke Alfa Romeo übernommen hatte, änderte sie die Namen in Zahlen, also da war noch eine lücke. Aber dann änderte sich das 2008 erneut, als der MiTo erschien und die Zahlen verlor. Die Giulietta von 2010 war also der Nachfolger des Alfa Romeo 147.

Das äußere Erscheinungsbild war etwas anders als der Rest der Kompaktklasse. Während die Deutschen Autos mit Formen bauen, die der Funktion folgen, zeichnen die italienischen Designer die Fahrzeuge und die Ingenieure mussten herausfinden, wie alles irgendwie in diese Form eingebaut werden kann. Die Giulietta mit ihren runden, über die Motorhaube gezogenen Scheinwerfern war einzigartig im Segment der kompakten Fließhecklimousinen. Die hinteren Türgriffe waren in den Fensterrahmen getarnt.

Im Inneren des Fahrzeugs hatte das Auto ein sauberes Aussehen mit wenigen Knöpfen auf der Mittelkonsole, einem übersichtlichen Kombiinstrument mit zwei großen, runden Zifferblättern und einem kleinen Display dazwischen. Ein Zugeständnis an die Ingenieure waren die beiden kleineren Zifferblätter für Tankanzeige und Kühlmitteltemperatur. Das Audiosystem wurde in das Armaturenbrett integriert.

Im Fond gab es für drei Passagiere nur begrenzt Platz für Kopf und Beine. Es war ein Opfer für die äußere Erscheinung, die viele Designpreise erhielt.

Die Motorenpalette bestand aus Einheiten des Fiat Powertrain mit einer Leistung von 105 bis 170 PS.