Nach dem Zweiten Weltkrieg begann Alfa Romeo wieder auf die Beine zu kommen, und das Giulietta Sprint 2+2 Coupé war das erste, das 1954 auf den Markt kam.
In den 50er Jahren gab es in Italien oder Europa wenig Platz für Sportwagen, aber Alfa Romeo war eine Marke, die auf sportlichen, agilen Fahrzeugen aufbaute. So hat es das vor dem großen Krieg gemacht, und so haben die Kunden es erkannt. Also beschloss das Management, ein Risiko einzugehen und zeigte 1954 die Giulietta Sprint.
Der Giulietta Sprint wurde von Franco Scaglione in den Bertone Studios entworfen und wies ein hohes und schmales “Alfa-Schild” in der Mitte der Frontverkleidung auf, das unten von zwei Lamellen flankiert wurde, in denen die Standlichter untergebracht waren. Seine bündige Karosserie war seiner Zeit weit voraus und ähnelte keinem der Produkte von Alfa Romeo vor dem Zweiten Weltkrieg. Es gab keine auffälligen Radkotflügel oder geformten Türverkleidungen oder Seitenstufen. Stattdessen endeten seine gebogene Windschutzscheibe und sein Gewächshaus in einer geneigten breiten Heckscheibe und einem kurzen Kofferraumdeckel. Beide Stoßfänger waren schlank, wie der Autobauer sie nur verbaute, weil sie Pflicht waren.
Im Inneren platzierte Alfa Romeo vorne zwei Schalensitze und hinten eine kleine Bank für zwei Personen. Aufgrund der abfallenden Dachlinie war es schwierig, zwei Erwachsene hinten unterzubringen und dort zu halten, selbst für kurze Fahrten. Der Autobauer platzierte die Zündung auf der linken Seite des Lenkrads auf dem flachen Armaturenbrett, näher an der Fahrertür. Alfa Romeo installierte eine Instrumententafel mit drei Zifferblättern, in der der Drehzahlmesser die Mittelposition einnahm. Es wird rechts vom Tachometer und links von einem dreigeteilten Zifferblatt flankiert, das für die Tankanzeige, die Kühlmitteltemperaturanzeige und das Amperemeter verwendet wird. Ein einzigartiges Merkmal für das Auto war der am Boden montierte Schalthebel, der zum Fahrer geneigt war.
Unter der Motorhaube platzierte der italienische Autohersteller einen 1,3-Liter-Motor, der von zwei Doppelvergasern gespeist und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt wurde.
