Die Geschichte der vier Nelkenblätter verfolgt ihre Wurzeln seit dem Targa Florio-Rennen 1923, das von den Alfa Romeo-Fahrern gewonnen wurde.
Dank seines Rennstammbaums hatte Alfa Romeo alle Rechte, sich einen Platz im Hot-Hatch-Segment mit einem Auto zu sichern, das seine Reifen problemlos rauchen konnte. Vielleicht war es nicht berechtigt, das Vier-Nelken-Abzeichen auf dem MiTo zu verwenden, aber es tat es, und das Ergebnis war weit über den Erwartungen. Es war nicht nur ein einfaches Abzeichen; Es war das gesamte Auto, das ernsthafte Modifikationen durchlief.

Äußerlich wies der kleine MiTo QV, der auf der Fiat Punto-Plattform basierte, vorne eine sportlichere untere Schürze mit einem breiten Gitter und zwei Nebelscheinwerfern auf. Ein Satz aerodynamischer Winglets verstärkte den Stoßfänger-Look. Von der Seite zeigte der MiTo QV dank seiner 17-Zoll-Leichtmetallräder mehr Engagement. Hinten offenbarten zwei verchromte Endrohre den sportlichen Charakter des MiTo QV.

Im Inneren respektierte das schwarze Interieur den Stil des Exterieurs und zeigte gleichzeitig eine lange Reihe von Entwicklungen. Es wurde durch neue geformte Lederlenkräder mit Kontrastnähten hervorgehoben. Der Autobauer installierte das QV-Logo im Kombiinstrument, während das „Competizione“-Armaturenbrett in Carbon-Optik gehalten war.

Unter der Haube vertraute Alfa-Romeo auf den 1,4-Liter-Turbomotor von Fiat. Es bot genug Leistung, um die Insassen aufzurütteln und das Publikum zu betäuben.