Alfa Romeo stellte 1983 die dritte Serie seines ursprünglichen Spider von 1966 vor und verbesserte ihn gegenüber seinem Vorgänger in jeder Hinsicht, ohne seinen Sexappeal zu verlieren.
Anfang der 80er Jahre wurden die neuen Sicherheitsvorschriften strenger und die Autohersteller mussten ihre Modelle anpassen. Manche fügten einfach fettere Stoßfänger hinzu, was die Designer ärgerte, während andere versuchten, die obligatorischen Merkmale in die ursprüngliche Form zu integrieren. Alfa Romeo ging den zweiten Weg, auch wenn es ein schwierigerer Weg war.

Für das Modell von 1983 behielt der leichte und flinke Spider das ursprüngliche Design als zweisitziger Roadster bei, bei dem nur die Windschutzscheibe über der Gürtellinie in den Himmel ragte. An der Front war das Auto mit einer neuen Hartgummistoßstange mit integrierten Blinkern und darunter liegenden Standlichtern ausgestattet. Die runden Scheinwerfer blieben mit ähnlichem Design und verchromten Ringen an ihrem Platz. Hinter der Stoßstange wurde eine Schürze leicht verlängert. Alfa Romeo bot für kältere Tage ein abnehmbares Hardtop mit einer Glaswindschutzscheibe hinten an.

Das zweisitzige Cockpit wurde stark überarbeitet. Das Armaturenbrett war modern und verfügte über einen Radiokassettenspieler, der auf der Mittelkonsole direkt über dem abgewinkelten Schaltknüppel und unter den dreirunden Lüftungsschlitzen montiert war. Eine Instrumententafel mit mehreren halbkreisförmig angeordneten Zifferblättern bot dem Fahrer eine bessere Sicht. Sogar die Sitze wurden mit Schalensitzen aufgewertet, aber ohne Polsterung.

Unter der Motorhaube installierte Alfa Romeo einen 2,0-Liter-Twin-Cam-Motor. In Europa bot der Autohersteller es mit drei Vergaseroptionen an: Solex, Weber oder Delorto. Der italienische Autohersteller ging bei den Emissionstests auf Nummer sicher und installierte für US-Kunden ein mechanisches Einspritzsystem von Bosch.