Nach fast einem Vierteljahrhundert bereitete Alfa Romeo ein letztes Update für seinen klassischen Roadster, den Spider, vor.
Der Spider war eines der ikonischsten Autos, die der italienische Autohersteller nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut hat. Auch wenn ihn Alfa Romeo nicht in großen Stückzahlen verkaufte, er blieb ein Oldtimer, der Fahrspaß mit einem Hauch von Luxus verband. 1990 führte der Autohersteller einige Upgrades ein.

Äußerlich war das Auto fast das gleiche wie das Originalmodell von 1966, hatte aber vorne und hinten neue Stoßstangen. Seine runden Scheinwerfer mit umlaufenden Chromringen blieben an Ort und Stelle. Auf der Rückseite wirkten das lange Heck und die neue, umlaufende Stoßstange für ein Fahrzeug von 1990 natürlich. Alfa Romeo änderte auch die Rücklichter und versuchte, ein modernes Aussehen zu erreichen.

Innen bot der italienische Autobauer den Spider in zwei Ausstattungsvarianten an. Während die Basisversion mit Stoffsitzen und sonst nichts ausgestattet war, hatte die Veloce-Oberausstattung Ledersitze, Klimaanlage und einen Stereo-Kassettenspieler. Sein im Armaturenbrett montierter Schaltknüppel war eine Hommage an die alte Plattform der 60er Jahre, die von Alfa Romeo verwendet wurde. Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten, denen es in diesem Bereich fehlte, war der Kofferraum im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten groß genug für eine lange Reise. Sein zweisitziger Innenraum war für die 60er Jahre gut, aber in den 90er Jahren war er bereits zu klein, mit einer zu schmalen Windschutzscheibe.

Unter der Motorhaube gelang es Alfa Romeo, einen 2,0-Liter-Motor zu installieren, der von einem Kraftstoffeinspritzsystem gespeist wird. Diese Verbesserung erhöhte die Leistung und senkte den Kraftstoffverbrauch des kleinen Roadsters. Er war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während der Autohersteller optional eine Dreigang-Automatik anbot.