Alfa Romeo stellte 1995 die zweite Generation des Spider vor, nachdem dieser seinen drei Jahrzehnte alten Vorgänger ausgemustert hatte.
Nur wenige Autos auf der Welt haben so viel Hype auf sich gezogen wie der Alfa Romeo Spider, aber diese Attraktion galt in erster Linie dem bis 1994 produzierten Modell von 1966, nicht seinem Nachfolger. Obwohl es auf jeden Fall ein viel besseres Auto war, konnte es nicht die gleichen Emotionen wie sein Vorgänger erreichen. Der italienische Autohersteller baute das Modell von 1995 auf der Plattform des Typs Zwei (Tipo Due), die er sich mit Fiat Tipo und Lancia Delta teilte. Alfa Romeo verwendete es auch für das Coupé-Geschwister des Spider, den GTV.
Während Bertone das Modell von 1966 herstellte, entwarf Pininfarina seinen Nachfolger von 1995. Die schmale Frontpartie und vier Einzelscheinwerfer machten das Auto einzigartig auf dem Markt. Dazwischen, auf der Motorhaube, installierte der Autohersteller das Alfa-Schild-spezifische Merkmal zwischen den breiten und schmalen Gittern, die in der oberen Seite des Stoßfängers installiert sind. Alfa Romeo bot eine Option für einen Satz Nebelscheinwerfer über der Schürze auf der unteren Seite an. Von der Seite verband eine klar umrissene ansteigende Linie die vorderen Radkästen mit der Rückseite der Kabine, während der kurze Kofferraum sich in einer nach unten geneigten Linie fortsetzte.
Im Inneren installierte der Autohersteller zwei gepolsterte Schalensitze mit Stoffpolsterung für die Basisversion oder ein lederbezogenes Interieur für die Vollausstattungsvarianten. Das Armaturenbrett war mit einem binokularen Cluster mit einzelnen Clustern für Drehzahlmesser und Tachometer ausgestattet.
Unter der Motorhaube stellte Alfa Romeo den Spider mit einem 16-Ventil-Zweiliter-Motor vor. Später, im Jahr 2001, fügte der Autohersteller ein 3,0-Liter-V-6-Triebwerk hinzu, das über einen glänzenden Ansaugkrümmer verfügte, der herrlich aussah.
