2008 stellte Alfa Romeo auf dem Genfer Autosalon eine aktualisierte Version für das Brera-Coupé und die Spider-Version vor.
Beide Autos hatten die gleiche Frontverkleidung mit der Modellreihe 159.

Alfa Romeo hatte fast immer ein offenes Fahrzeug im Programm. Nachdem der GTV Spider 2004 aus der Produktion genommen wurde, gab es eine Lücke, die gefüllt werden musste. Aber es dauerte einige Jahre, bis das neue Softtop auf dem italienischen Firmenstall erschien.

Von außen wurde das Drei-Scheinwerfer-Design der Front verwendet, zusammen mit dem großen Alfa Romeo-Schild in der Mitte. Das Design wurde von Pininfarina signiert und wies eine lange Motorhaube und einen kurzen Kabinen- und Kofferraumdeckel auf der Rückseite auf. Die geneigte Windschutzscheibe trug zur Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts bei.

Im Inneren gab es zwei Sitze, die durch eine massive Mittelkonsole getrennt waren. Einige Teile des Innenraums wurden vom größeren Alfa Romeo 159 übernommen, ebenso das Lenkrad und das Kombiinstrument.

Die Plattform entstand in einem Joint Venture mit General Motors nach einer gescheiterten Übernahme des italienischen Konzerns durch das amerikanische Unternehmen. Der V6-Motor wurde ebenfalls von der australischen Niederlassung des GM übernommen. Aber das Ergebnis war alles andere als zufriedenstellend. Das Auto war schwer. Mit V6 und Allradantrieb hatte er einen hohen Kraftstoffverbrauch. Der Turbodiesel hatte eine bessere Kraftstoffeffizienz, war aber nicht die Wahl für Roadster-Käufer. Die 1,8-Liter-Version mit Turbolader war zu schwach und hatte außerdem einen hohen Kraftstoffverbrauch.