Das erste Auto von Alpine war das 106 Coupé, ein Sportwagen, der das Rennen Mille Miglia gewann und bewies, dass ein leichtes Fahrzeug mit einem kleinen Motor stärkere Sportwagen in ihrem eigenen Spiel schlagen kann.
Leicht, wendig und mit einem winzigen Motor im Heck könnten manche denken, es sei der französische Porsche 911, aber er wurde neun Jahre vor dem bekannten deutschen Sportwagen eingeführt. In den frühen 50er Jahren nahm ein Renault-Händler aus Dieppe, Frankreich, einen Renault 4 auseinander und baute daraus ein leichtes, wendiges Auto. 1955 war der Alpine A106 bereit, die Welt zu betreten.

Seine Glasfaserkarosserie war leichter als eine Stahlkarosserie, aber es war schwieriger, sie zu bauen, besonders mit all diesen runden Formen. Die Front des Autos war mit zwei runden Scheinwerfern und einer bogenförmigen Frontplatte ausgestattet. Sein metallischer Stoßfänger war auf einem Glasfaserträger montiert. Von den Seiten zeigte das Auto eine steile, leicht gewölbte Windschutzscheibe. Sein Gewächshaus war in einer Bogenlinie zum Ende des Wagens hin geneigt. Die hinteren Kotflügel waren breiter als der Rest des Autos und hatten vorne einen Lufteinlass, der dazu diente, die Luft zum Motor zu leiten, der hinten montiert war.

Im Inneren des kleinen A106 gab es vorne zwei Sitze und hinten eine kleine Bank. Die Instrumententafel enthielt einen Tachometer und einige Anzeigen, aber keinen Drehzahlmesser. Zwischen den Vordersitzen installierte Alpine den Schaltknüppel.

Der Motor war ein kleiner Vierzylinder, der von keinem geringeren als Amedee Gordini, auch bekannt als „Le Sorcerer“ (der Zauberer), entworfen wurde. Mit einer Einzelradaufhängung in allen Kurven und nur 540 kg (1.190 lbs) erwies sich der Alpine A106 als sehr schnell und zuverlässig, insbesondere auf kurvigen Straßen.