Renault grub tief in seiner Vergangenheit, extrahierte das Alpine-Emblem und brachte es auf einem völlig neuen Auto an, das Porsche Cayman schlagen sollte.
In den 60er Jahren gewann der Renault Alpine A110 die Rallye Monte Carlo. Es war ein leichtes und flinkes Auto, das mit der Anmut einer Ballerina um die verschneiten Kurven glitt. Sein Handling half ihm, das Rennen einige Male zu gewinnen. Im Laufe der Zeit wurde das Auto verbessert, bis es zu teuer wurde und die Verkäufe zurückgingen und Renault den Stecker zog. 2016 stellte der französische Autohersteller ein Konzeptauto vor, das an die Form des ursprünglichen A110 erinnerte, und brachte 2017 das Serienmodell auf den Markt.

An der Front ähnelte das Quad-Scheinwerfer-Design mit einer runden LED-Form für die DRLs dem älteren Modell. Auch die profilierte Linie des vorderen Kofferraumdeckels erinnerte an das Urmodell. Es war ein gut gemachtes Retro-Design. Das aerodynamische Paket war neu, mit einem breiten unteren Kühlergrill und zwei seitlichen Lufteinlässen vor den Rädern, und diese waren funktionsfähig. Sein Profil zeigte eine geneigte Heckscheibe, ähnlich der des Alpine von 1962. Mit seinen LED-Rückleuchten und dem mittig angebrachten Auspuff sah die Rückseite anders aus als das Original, und das war gut so.

Im Inneren installierte der Autohersteller Sportschalensitze mit hoher Polsterung, um ihre Insassen bei schnellen Kurvenfahrten an Ort und Stelle zu halten. Sein Armaturenbrett war mit einem digitalen Kombiinstrument ausgestattet, dessen Design an den ursprünglichen Alpine erinnerte. Eine hohe Brücke verband den Mittelstapel mit der Mittelkonsole und ließ darunter einen kleinen Stauraum.

Aber das wichtigste Teil des Mittelmotorautos war der Antriebsstrang. Er übernahm das Triebwerk des gefeierten Renault Megane RS, verbesserte die Spitzenversion jedoch auf 292 PS. Das Standardgetriebe war eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik.