Nach finanziellen Schwierigkeiten war die Marke Artega 2015 wieder auf der IAA in Frankfurt und präsentierte ihre neue Kreation: den Scalo.
Benannt nach einem ehemaligen glorreichen Rennpferd, basierte der Scalo vollständig auf dem Artega GT-Chassis, das übrig blieb, nachdem die Kunden ihre Bestellungen zurückgezogen hatten. Im Jahr 2006 sagte Artega, dass es jährlich 500 Einheiten bauen und nur 153 Einheiten produzieren würde. Bei so vielen Teilen im Lager versuchte der neue Besitzer, sie zu nutzen. Es investierte in einen neuen Antriebsstrang und stellte den Scalo vor.

Da die Karosserie des Scalo vom GT-Modell übernommen wurde, sahen sie sehr ähnlich aus. Er hatte sogar die Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln, die für den Verbrennungsmotor benötigt wurden. Ein Elektrofahrzeug braucht etwas Kühlung, aber nicht so viel. Die Klarglas-Scheinwerfer wurden vorne leicht aufgewertet, ähnelten aber dennoch denen eines Porsche Cayman.

Im Inneren wies das Auto das gleiche Armaturenbrett auf, das einem Volkswagen-Panel sehr ähnlich sah. Vor Schließung des Unternehmens im Rahmen des Insolvenzantrags hatte der Vorbesitzer bereits genügend Ersatzteile für weitere Fahrzeuge, darunter einige Audi-Sitze, die umgebaut und an das Design des Artega angepasst wurden.

Der Scalo war mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die die Hinterräder antrieben. Seine Gesamtleistung erreichte 300 PS. Artega hat eine sehr interessante Lösung für das Batteriesystem gefunden. Abgesehen von den Lithium-Ionen-Packs verfügte es über Superkondensatoren, die nach einer Bremsphase sofortige Leistung lieferten, beispielsweise wenn es aus einer engen Kurve herausgeschoben wurde. Die Reichweite des Autos könnte bis zu 402 km (250 Meilen) betragen.