Nach drei Jahren auf dem Markt stellte Audi für seinen Konkurrenten im Kompaktsegment, den A3, eine überarbeitete Version vor, und die Cabriolet-Version erhielt mehr Funktionen.
Es gab eine erhöhte Nachfrage nach Cabriolets, und obwohl es sich nicht um einen großen Markt handelte, war es für das Markenimage von entscheidender Bedeutung, insbesondere für einen Premium-Automobilhersteller. Da sein Image immer noch durch das Dieselgate beschädigt wurde, versuchte Audi, einen guten Eindruck zu hinterlassen, und belebte die A3-Reihe mit saubereren Motoren.

Audi verbaut in den serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern neue LED-Signatur-Tagfahrleuchten. Die Matrix-LED-Scheinwerfer wurden erstmals im A3-Programm als Option angeboten. Ihr scharfes Design mit eckigen Linien stand an den Seiten des massiven Singleframe-Grills. Die in Wagenfarbe gehaltenen Außenspiegel wurden im S-Line-Paket als Silber angeboten. Hinten vervollständigten die Doppelauspuffanlagen mit runden Spitzen den Premium-Status des Autos.

Im Inneren verfügte das A3 Cabriolet über einen 2 + 2-Innenraum mit eingeschränkter Beinfreiheit für die Fondpassagiere aufgrund seines Radstands von 2,6 m (102,2”). Es gab eine neue MMI-Einheit (Multi Media Infotainment) mit einem 7-Zoll-Bildschirm, der auftauchte aus dem Armaturenbrett. Je nach Ausstattung bot der A3 eine mit Stoff oder Leder bezogene Innenausstattung.

Der Autobauer installierte für das A3 Cabriolet eine große Auswahl an Antriebssträngen. Es begann mit einem 116 PS starken 1,4-Liter-Benzinmotor und ging bis zu einem 190 PS starken 2,0-Liter-TFSI-Aggregat. Trotz des Dieselgate-Skandals bot Audi für das A3 Cabriolet zwei Turbodiesel-Versionen an. Für ausgewählte Motoren war ein Front- oder Allradantrieb erhältlich.