Die Plug-in-Hybrid-Version des 5-türigen Audi A3 Sportback war eine schöne Ergänzung des Sortiments.
Anstatt ein komplett neues Fahrzeug zu bauen, nahmen die Audi-Ingenieure den MQB-basierten A3 und steckten einen Elektromotor plus einige Batterien hinein und verwandelten ihn in den A3 Sportback e-tron.

Das System hat vorne einen 1,4-Liter-TSI-Benziner, der 150 PS leistet. Der 100 PS starke Elektromotor wurde zwischen Motor und 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe eingebaut. Es war das gleiche Gewinnprinzip wie beim Prius, aber besser, da es sich um einen Plug-in-Hybrid handelte. Der Ladeanschluss war schön hinter dem Vier-Kreis-Abzeichen auf dem Kühlergrill versteckt.

Das Parallelfahrsystem ermöglichte es dem Fahrzeug, nur mit Kraftstoff, im Hybridmodus oder im reinen EV-Modus zu fahren. Im letzteren Modus hätte es bis zu 50 km (31,1 Meilen) gefahren werden können. Im Hybridmodus arbeitet der 1,4-Liter-TSI mit der E-Maschine zusammen und passt die Drehzahl dem Motor an. Die meisten Abfahrten wurden im Elektromodus und erst nach Anspringen des Motors durchgeführt.

Der Fahrer hatte die Möglichkeit, den Fahrmodus zu wählen. Es könnte auf „Auto“ belassen werden, damit der Computer die Baugruppe im Hybridmodus verwalten kann, nur Benzin, um die Batterie zu schonen und aufzuladen, oder nur EV. Mit anderen Worten: Der Fahrer hätte die Batterien schonen und laden können, damit niemand merkt, dass der e-tron spät in der Nacht die Auffahrt hochfährt.