Als Antwort auf ökologische Fahrzeuge hat Audi 2013 den Audi A3 Sportback g-tron auf den Markt gebracht.
Aber es war mehr als das.

Im Streben nach niedrigeren Emissionen waren die Autohersteller gezwungen, neue Wege zu finden, um schadstoffärmere Fahrzeuge anzubieten, entweder durch die Einführung von Elektro- oder Elektrofahrzeugen oder, wie Audi, einen anderen Ansatz ausprobierten.

Das CNG ist ein komprimiertes Erdgas, das mit dem normalen Gas aus dem Herd in Verbindung gebracht werden kann. Um jedoch in größeren Mengen gelagert zu werden, musste es in speziellen Tanks komprimiert werden. Es war eine gute Idee, solange der Inhalt nicht verloren ging. Das CNG wurde aufgrund seiner vollständigen Verbrennung für Flottenfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel verwendet. Beim Verbrennen des CNG werden dampfförmiges Wasser und Kohlendioxid freigesetzt, jedoch kein NOX oder andere gesundheitsgefährdende Partikel.

Der Audi A3 g-tron war ein sehr gutes Angebot für kompakte Flottenautos. Außerdem hatte es zwei Tanks: einen für normales Benzin und einen speziellen für das komprimierte Gas. Der kleine und sparsame Motor wurde auf eine bessere Kraftstoffeffizienz abgestimmt und konnte nahtlos von Gas auf Benzin und zurück umschalten.

Der Hauptnachteil eines CNG-Motors besteht darin, dass er bei kaltem Wetter den Motor nicht starten kann. Das computergesteuerte Kraftstoffsystem startete also automatisch mit Benzin und schaltete nach dem Aufheizen des Motors auf CNG um.