Knapp vier Jahre nach ihrer Vorstellung erhielt die fünfte Generation des Audi A4 Avant ein ziemlich umfangreiches Mid-Cycle-Facelifting, das neben technischen Upgrades auch ein überarbeitetes Exterieur- und Interieurdesign umfasst.
Äußerlich ist die aufgefrischte Optik deutlich sportlicher und entspricht mehr der neuesten Evolution der Audi-Designsprache.

An der Front wirkt der Singleframe-Grill flacher und etwas breiter, während vorne und hinten mehr horizontale Linien vorhanden sind, die die Breite des Fahrzeugs betonen. Auch die Seitenansicht ist anders dank unterschiedlicher Konturlinien über den Rädern. Die neu gestalteten Scheinwerfer verwenden serienmäßig LED-Technologie, obwohl die Matrix-LED-Scheinwerfer weiterhin optional sind. An der Motorfront wird der überarbeitete A4 Avant drei Optionen bieten, darunter ein Mild-Hybrid-System auf 12-Volt-Basis. Insgesamt stehen sechs Motorisierungen wahlweise mit Frontantrieb oder Allradantrieb quattro zur Wahl, die teilweise mit manuellem Getriebe, einer Siebengang-S Tronic oder einer Achtstufen-tiptronic gekoppelt sind .

Audi hat 2014 die fünfte Generation der A4-Baureihe aufgefrischt und mit der Limousine auch beim Kombi einige Änderungen vorgenommen.
Es war die neunte Generation für die Baureihe 80/A4 und die fünfte für das A4-Typenschild. Und wie für den deutschen Premium-Automobilhersteller üblich, verwendete er den Avant-Begriff für seinen Kombi. Im September 2014 stellte die Europäische Union auf die Euro6b-Schadstoffnormen um, und Audi musste seine Fahrzeuge aufrüsten. Aber es tat es nicht leise. Es frischte die gesamte Aufstellung auf.

Von außen zeigte der A4 Avant 2014 eine überarbeitete Frontschürze mit breiterem Singleframe-Grill und 3D-Lamellenoptik. Je nach Ausstattungsvariante war das Auto serienmäßig mit LED-Scheinwerfern erhältlich. Für die S-Line-Versionen hat Audi einen Satz 19-Zoll-Leichtmetallräder hinzugefügt.

Im Inneren war der A4 Avant mit dem Virtual Cockpit TFT-Display im Kombiinstrument ausgestattet, das verschiedene Informationen anzeigen konnte, darunter eine Karte des Navigationssystems. Je nach Ausstattungsvariante ersetzte der Autobauer die serienmäßigen, stoffbezogenen Schalensitze durch Sportschalensitze und Lederpolster.

Unter der Motorhaube stellte Audi den A4 Avant mit einer Auswahl von drei Benzin- und vier Turbodieselmotoren vor, die zwischen 150 PS und 272 PS lagen. Wie üblich war der A4 Avant mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.

Die neunte Generation des Mittelklasse-Audi A4 kam 2015 auf den Markt und war im November desselben Jahres auf der IAA in Frankfurt der Star der Marke Audi.
Die Kombi-Variante des A4 B9 basierte auf der MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns, die auch für das Audi Q5 SUV und den Q7 verwendet wurde. Das Design des Fahrzeugs entspricht bis zur B-Säule dem Viertürer. Von da an war es ein anderes Fahrzeug. Das längere Dach begann sich nach den Rücksitzen abzusenken und endete mit einem kleinen Dachkantenspoiler für einen gleichmäßigeren Luftstrom.

Die Audi-Ingenieure haben hart daran gearbeitet, einen geringeren aerodynamischen Widerstand für das Fahrzeug zu erreichen, und am Ende ist es ihnen gelungen. Der cw-Wert des A4 Avant ist nur geringfügig höher als bei der Limousine: 0,26 vs. 0,23. Dies führt zu einem besseren Kraftstoffverbrauch und einem geringeren Windgeräusch in der Kabine im Vergleich zu seinen Vorgängern.

Der Kofferraum war groß, aber mit seinen 495 l/1495 l (17,5/52,7 cu-ft) Innenraumvolumen bei hochgeklappten/umgeklappten Rücksitzen lag er nur zwischen seinen Hauptkonkurrenten, dem C-Klasse T-Modell und dem 3er Touring letzteres ist das größte unter diesen dreien.

Durch das gegenüber der Limousinenversion höhere Dach über den Rücksitzen hatten die Passagiere im Fond mehr Kopffreiheit. Aufgrund des hohen zentralen Mitteltunnels konnten dort jedoch immer noch nur zwei Erwachsene bequem sitzen.

Als Audi Ende der 70er Jahre den Namen „Avant“ auf den Markt brachte, sprach man von einer Mischung aus Fließheck und Kombi.
Aber im Laufe der Zeit wurde es zu ihrem Namen für die regulären Kombi-Formen.

2012 brachte der deutsche Automobilhersteller Audi die achte Generation seines Bestsellers, den A4, auf den Markt. Es wurde in 38 Jahren in mehr als 10 Millionen Einheiten verkauft, Tendenz steigend. Deshalb hat Audi mit dem A4 Avant das Kombi-Segment aufgeladen.

Es hatte den gleichen großen “Singleframe” -Kühlergrill mit einem 3D-Design darauf. In der Mitte standen stolz die vier silbernen Ringe. Die Scheinwerfer waren mit HID und LED-Tagfahrlicht erhältlich. Von der Seite wurde die sportliche Optik des Fahrzeugs durch die schräge Heckklappe verstärkt. Das hat Audi aus der Kombi-Form gemacht, als er sie mit dem Fließheck mischte: ein schräges Heck. Auf der Heckklappe befand sich ein Dachspoiler. Aber, sehr wichtig, der Kofferraum war groß: Er bot 490 Liter (17,3 cu-ft) und konnte bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1430 Liter (50,5 cu-ft) aufnehmen.

Im Inneren hatte der Fahrer die gleichen Merkmale für seine Fahrposition, mit vielen Sitzeinstellungen und einem schönen Kombiinstrument wie in der Limousinenversion. Der wirkliche Unterschied war für die Rücksitze. Da das Dach gerade war, war die Kopffreiheit des Fondpassagiers größer.

Für den Antriebsstrang bot der A4 Avant verschiedene Diesel- und Benzinmotoren sowie ein leistungsstarkes Modell: den S4 Avant. Der Kombi war entweder mit Frontantrieb oder Allradantrieb (Quattro) erhältlich.

Audi hat auf der IAA 2007 in Frankfurt einen mutigen Schritt getan, als es die vierte Generation des A4 auf den Markt brachte.
Die Weltwirtschaftskrise hat bereits begonnen und die meisten Autohersteller begannen ihre Auswirkungen zu spüren.

Während die meisten Details bereits bekannt waren, wurde die Kombi-Version des A4 mit dem Namen Avant im nächsten Jahr auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt. Es begann auf einer brandneuen Plattform, die mit dem sportlicheren A5 geteilt wurde. Durch die neue MLP (Modular Longitudinal Platform) wies der Audi A4 B8 im Vergleich zu seinem Vorgänger B7 eine bessere Gewichtsverteilung auf.

In der Front war der Singleframe-Grill bereits vom Audi A4 B7 verbaut, wurde aber beim B8 durch einen mutigeren Look optisch aufgewertet. Die neuen Scheinwerfer enthielten die LED-Technologie für das Tagfahrlichtsystem mit einer perlenartigen Linie im Inneren des Scheinwerfers. Das lange Dach und die geneigten D-Säulen ließen den Kombi dynamisch wirken.

Im Innenraum bot der A4 Avant B8 aufgrund eines längeren Radstands als sein Vorgänger mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Und dank längerem Dach auch mehr Kopffreiheit. Das Armaturenbrett war glatt und gebogen, mit der Infotainment-Einheit auf dem Mittelstapel. Die Steuerung erfolgte über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole.

Der Audi machte sich durch den Allradantrieb quattro einen Namen. Es wurde als Option für den A4 Avant in den meisten Motorenprogrammen als Option oder serienmäßig für die sportlichere Version S4 installiert. Die meisten Modelle waren mit einem Schaltgetriebe gekoppelt, aber als Option war eine Automatik erhältlich. Es wurden mehr Dieselmotoren angeboten, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

In den späten 70er Jahren beschloss Audi, seine Kombifahrzeuge als Avant zu bezeichnen.
Ihre Karosserien hatten ein geneigtes Heck anstelle eines vertikalen wie die meisten anderen Kombis auf dem Markt.

Der A4 von 2004 war die dritte Generation des Premium-Kompaktfahrzeugs von Audi. Es war eher eine Weiterentwicklung als ein neues Modell. Sein Vorgänger wurde nur sechs Jahre lang gebaut und der B7 war nur bis 2008 am Fließband. Aber die Änderungen gegenüber dem B6 waren wichtig, angefangen bei der Lenkung, den Triebwerken und den Getrieben.

Äußerlich gab es einige Ähnlichkeiten im Design, obwohl sie von verschiedenen Designern signiert wurden. Das neue Singleframe-Design des Kühlergrills wurde von anderen Audi-Modellen übernommen. Die Scheinwerfer erhielten ein neues Design und der Stoßfänger war aufgrund seiner seitlichen Lufteinlässe aggressiver.

Innen entsprach der A4 Avant der Limousine bis zur B-Säule. Der Kofferraum hätte durch Umklappen der Rücksitzlehne erweitert werden können. Auch wenn es nicht ganz flach war. Für den Avant 2004 wurde ein hochwertigeres Material verwendet als beim Vorgänger.

Bei den Motoren war der A4 mit den gleichen Aggregaten erhältlich wie der Rest seiner Limousinen-Geschwister. Es begann mit einem 1,6-Liter-V8 mit 101 PS und ging bis zum 4,2-Liter-V8. Es war mit Front- oder Allradantrieb, mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.

Die zweite Generation des Audi A4 wurde im Oktober 2000 vorgestellt, während die Kombi-Version im Jahr 2001 auf den Markt kam.
In der traditionellen Benennung von Audi hieß diese Version Avant.

Mit der zweiten Generation des A4 Avant wurde der Marsch von Audi in den Markt der Premium-Kombis fortgesetzt. Es fing mit der gleichen Karosserie bis zur B-Säule an und veränderte dann alles. Das gerade Dach ging über dem Kofferraum nach oben und in einem Neigungswinkel nach unten. Wie jede Avant-Version zuvor mag der Audi keine vertikalen Heckklappen.

Für den Innenraum war der Audi Avant mit einem einfachen Audiosystem ausgestattet, es wurde jedoch ein optionales, komplexeres System angeboten. Daran war ein Navigationsgerät und sogar ein Telefon angeschlossen. Es hat auch Bluetooth-Konnektivität. Für den Rücksitz war das verlängerte Dach ein Segen, da es den Passagieren auf den Rücksitzen mehr Kopffreiheit gab. Der Kofferraum war nicht der Größte
in seiner Klasse, war aber für die meiste Zeit immer noch gut genug.

Für die technische Abteilung hat Audi alles in den Kampf gegen seine Hauptkonkurrenten BMW und Mercedes-Benz geworfen. Zum Zeitpunkt der Markteinführung war der Basismotor ein 1,8-Liter-Aggregat, aber später wurde ein 1,6-Liter-Motor hinzugefügt. Das Angebot ging bis zum mächtigen 4,2-Liter-V8-Motor des Audi RS4 Avant. Bei den Dieselaggregaten begann es mit einem 1,9-Liter-TDI (Direkteinspritzer-Turbodiesel) und ging bis zu einem 2,5-TDI-Aggregat.

Die erste Generation des A4 Avant wurde Ende 1995 vorgestellt und der Verkauf begann Anfang 1996.
Es war die Kombiversion des bereits bekannten A4.

Audi hat sich bereits Mitte der 90er Jahre mit der Markteinführung des A4 als Premiummarke etabliert. Es hatte bereits eine Geschichte von Karosserien für Kombis für den größten Teil seines Sortiments. In jenen Jahren gab es noch keine große Auswahl an Fahrzeugen. Der A4 Avant wurde gut angenommen, da er eine gute Alternative für den Volvo 850, den BMW 3er Touring und das Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell bot. Darüber hinaus bot er ein Allradsystem. 1999 durchlief er ein leichtes Facelift.

Bis zu den A-Säulen gab es keinen Unterschied zwischen Limousine und Kombi. Danach erhielt das Dach ein Paar Dachreling und ein längeres Dach. Die B-Säulen waren die gleichen, aber die C-Säulen waren schlanker. Wie bei jedem Avant-Modell war die Heckklappe geneigt, näher an der Form eines Fließhecks als an einer vertikalen.

Im Inneren wurden die Vordersitze und das Armaturenbrett von der Limousine übernommen, aber die Rücksitze waren anders. Durch ein längeres Dach bot er mehr Kopffreiheit. Die Rücksitzlehne war umklappbar, um den Kofferraum zu vergrößern. Mit aufgestellten Sitzen bot er weniger Platz als der BMW 3er, aber immer noch genug.

Unter der Motorhaube wurde der Audi A4 Avant mit Benzin- oder Dieselmotoren in Vier- oder Sechszylinderkonfiguration angeboten. Das Spitzenmodell der Baureihe war der RS4. Es wurde mit einem Traktionssystem mit Front- oder Allradantrieb angeboten.