Die Kombi-Version der dritten Generation für den Audi A6 bot im Fond mehr Platz für Gepäck, vor allem aber mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere.
Die Markteinführung der dritten Generation des Audi A6 war erfolgreich. Das Auto wurde gelobt und war ein echter Konkurrent für die beiden anderen deutschen Premium-Automobilhersteller BMW und Mercedes-Benz mit ihrer 5er- und E-Klasse. Aber Audi machte 2005 einen weiteren Schritt und zeigte die Kombi-Version mit dem Namen Avant wie alle anderen von ihm hergestellten Kombis.
Der A6 Avant war länger und höher als die Standard-Limousine A6 mit drei Boxen. Seine Größe machte es zu einem sehr komfortablen Cruiser und das Design half ihm, die Aufmerksamkeit der Kunden zu erregen. Bis zu den A-Säulen sah das Auto dem normalen A6 ähnlich, aber von den A-Säulen zum Ende hin wurde alles verändert. Das verlängerte Dach ermöglichte mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere und war mit Dachreling erhältlich. Hinten bedeckte die geneigte Heckklappe einen respektablen Kofferraum. Es war wie das neueste T-Modell der E-Klasse mit elektrischer Öffnung erhältlich, aber seine Heckscheibe öffnete sich nicht selbstständig wie beim BMW 5er Touring.
Im Inneren war die Rückbank geteilt klappbar. Der Kofferraum bot 565 Liter (20 cu-ft) Platz und hätte auf bis zu 1660 Liter (58,6 cu-ft) erweitert werden können, was für jeden Standard viel war. Der Abstand zwischen den Radkästen im Kofferraumbereich betrug mehr als einen Meter (39,3 Zoll).
Unter der Motorhaube wurde der A6 Avant mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselaggregaten angeboten. Eine für die Crossover-Version entwickelte Luftfederung mit dem Namen A6 Allroad war für den regulären Kombi erhältlich, wurde jedoch hauptsächlich verwendet, um die Bodenfreiheit des Autos bei beladenem Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
