Der Audi R8 sah 2006 umwerfend aus, als er auf den Markt kam.
Die zweite Generation behielt das Gute des Vorgängers bei und fügte weitere Funktionen hinzu. Es war angenehmer.

Die zweite Generation des R8 wurde mit einer leichteren Version namens V10 Plus angeboten. Es war ein Auto für diejenigen, die auf dem Markt für einen alltäglichen Supersportwagen waren. Einige Teile des Standard-V10-Modells wurden ersetzt und durch leichtere Kohlefaserelemente ersetzt. Für die offene Version namens Spyder gab es beim R8 auch die Plus-Version.

Was ist attraktiver als ein alltagstauglicher Supersportwagen? Ein alltagstauglicher Roadster-Supersportwagen. Und der Audi R8 Spyder V10 Plus war genau auf dem Nischenmarkt für diese Art von Kunden. Diejenigen, die es genossen, mit offenem Verdeck und einem vollen Schuss frischer Luft zu fahren. Die Vorderseite des R8 Spyder Plus wies den gleichen Kühlergrill und die gleichen Seiteneinlässe auf, um die große Bremsanlage zu kühlen. An den Seiten wurden die geformten Türen und Verkleidungen so gestaltet, dass mehr Luft in die Kühler des Motors strömen kann. Hinten wurde ein fester Flügel hinter der Motorhaube installiert, die sich in der Mitte des hinteren Teils des Autos befand.

Im Inneren gab es das gleiche beengte Zweisitzmodell, jedoch mit verbesserten Sportschalensitzen. Im Kombiinstrument wurde ein volldigitales Kombiinstrument namens Audi Virtual Cockpit verbaut. Eine weitere Infotainment-Einheit wurde auf dem Mittelstapel montiert.

Der V10-Motor mit 610 PS, der bei bis zu 8700 U / min schreit, ist ein Überbleibsel von Lamborghini, mit dem der R8 seine Plattform teilte. Aber der Audi will zivilisierter werden, den normalen Fahralltag besser meistern. Und deshalb kann es auf 5 Zylinder heruntergefahren werden, um Kraftstoff zu sparen.