Die Mid-Cycle-Refresh des Audi R8 der zweiten Generation steht nicht ganz im Einklang mit anderen Facelifts von Audi, da die Unterschiede zwischen alt und neu sowohl technisch als auch optisch ziemlich groß sind.
Äußerlich ist es das Frontend, das die größten Nips und Biesen abbekommen hat, wobei die untere Blende jetzt mehr mit der des Audi RS5 von 2018 und anderen kommenden RS-Modellen übereinstimmt.
Beide Versionen des 5,2-Liter-V10 mit Saugmotor wurden verbessert, wobei das reguläre R8 V10 Coupé jetzt 570 statt 540 PS leistet und das R8 V10 Coupé Performance (umbenannt in V10 Plus) 620 statt der mickrigen 610 PS bietet Vorgänger. Eine umfassende Neugestaltung der Bremsen hat auch die Bremsleistung bei beiden Versionen verbessert.
Im Jahr 2018 brachte Audi seinen ersten R8 mit Hinterradantrieb auf den Markt, wodurch das Coupé zur billigsten Version des R8 wurde. Obwohl billiger, wurde das Gewicht des Autos aufgrund des Fehlens der zusätzlichen Differentiale und Wellen reduziert. Das Gewicht wurde um 40 kg reduziert.
Der R8 war serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet und bot optional ultraleichte 20-Zoll-Fräsräder. Anstelle der serienmäßigen Stahlscheiben konnten sich die Kunden für Keramikbremsscheiben entscheiden.
Das Modell 2018 wurde 2019 verkauft.