Ende 2020 stellte Audi eine neue Version seines gefeierten kompakten Roadsters, des TTS, vor.
Seit seiner Einführung im Jahr 1998 war der Audi TT eines der am meisten gelobten Autos der deutschen Automobilhersteller. Seine ursprünglich von Peter Schreyer entworfenen Formen sahen aus wie kein anderes kompaktes Coupé auf dem Markt. Die Evolution folgte, und im Jahr 2020 erreichte das Auto seine dritte Generation, die 2014 auf den Markt kam. Trotz einer weltweiten Pandemie-Situation drängte Audi härter und führte den Competition Plus für die TTS-Reihe ein.

Der deutsche Autobauer verbaut serienmäßig LED-Scheinwerfer und schwarze Audi-Ringe an der Front. Am unteren Rand der Schürze wurde ein schwarzer Splitter angebracht. Von den Seiten zeigte der TTS Roadster Competition Plus die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design und dahinter einen Satz rot lackierter Bremssättel. Sein 39 kg schweres Verdeck hätte offen und geschlossen sein können in 10 Sekunden bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h (31 mph).Im Heck verstärkte ein Starrflügel auf dem Kofferraum die Sportlichkeit.Unter dem Auto platzierte der Autobauer, getrennt durch einen glänzend schwarzen Diffusor,die vier ovalen Auspuffanlagen.

Im Inneren stand der Fahrer vor einem virtuellen 12.3-Cockpit, das die analogen Zifferblätter als Standardfunktion des Autos ersetzte. Das Leder Nappa mit roten oder blauen Kontrastnähten wertete den Innenraum optisch auf. Die Liebe zum Detail war groß, und die Designer entschieden sich, eine genähte 12-Uhr-Markierung in Rot oder Grau auf dem Lenkrad mit flacher Unterseite anzubringen.

Der TTS Roadster Competition Plus verfügte über eine magnetische Fahrsteuerung für die Federung und ein Quattro-Allradsystem. Die Leistung kam vom 2,0-Liter-TFSI-Motor, der über ein 7-Gang-S-Tronic-Getriebe (Doppelkupplung) auf 320 PS gepusht wurde.