Obwohl nicht deutlich sichtbar, wurde das BMW 6er Cabrio für 2015 aufgefrischt.
In Bezug auf das Design hat die Niere jetzt 9 statt 10 Stäbe, es gibt einen neuen Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen, neu gestaltete 20-Zoll-Felgen, aerodynamisch verbesserte Außenspiegel und neu geformte Fensterumrandungen, die die Seiten des Autos schmücken, während das Heck endet wird mit einer neuen Stoßstange geliefert. Die Liste der serienmäßigen Innenausstattung und Sonderausstattungen wurde ebenfalls überarbeitet.

Mechanisch bleibt das Luxuscabrio gleich, aber die Motoren wurden verbessert, um etwas weniger Kraftstoff zu verbrauchen.

Nach der Präsentation des Concept 6 Series auf dem Pariser Autosalon 2010 im September enthüllte BMW Mitte November die 3. Generation des 6er Cabriolets (F12).
Der erste große Auftritt des Autos vor den internationalen Medien fand 2011 auf der North American International Auto Show in Detroit statt. Spurwechselwarner, Spurverlassenswarner, Speed Limit Info, BMW Night Vision mit Fußgängererkennung, Rückfahrkamera, Surround View und der BMW Parkassistent sind nur einige Features, die das neue 6er Cabrio zusammen mit dem Debüt bietet des brandneuen Head-Up-Displays von BMW (eine Premiere für die 6er Reihe).

BMW hat seinen 6er für das Modelljahr 2008 leicht überarbeitet und auf der IAA 2007 in Frankfurt vorgestellt.
Sowohl die Coupé- als auch die Cabrio-Variante wurden mit neu gestalteten vorderen und hinteren Stoßfängern (mit größeren Lufteinlässen zur Verbesserung der Motorkühlung), überarbeiteten Scheinwerfern und Rückleuchten und neu entwickelten Seitenschwellern eingeführt. Die 6er-Version 630i profitierte von einer erheblichen Leistungssteigerung (14 PS), während die Innenausstattung des Autos geringfügige und kaum erkennbare Modifikationen aufwies. Einige interessante neue Komponenten, die in das Facelift der 6er-Serie eingebaut wurden, waren die aktive Geschwindigkeitsregelung und adaptive Scheinwerfer.

Die zweite Generation der 6er-Reihe hatte die begehrte Cabrio-Version erhalten.
Das Originalmodell von 1977 hatte das nicht und die meisten potenziellen Käufer fragten nur “warum”. Aber 2004 hörten sie auf, sich zu beschweren.

Das E64 6er Cabriolet war das erste seiner Art in der BMW-Reihe. Ein Granturismo-Fahrzeug mit Softtop, das trotz seines großen Motors schön und leise rollen konnte, oder schnell und laut, wenn das Gaspedal gepflanzt wurde. Sein Design war eine Mischung aus Vorlieben und Abneigungen, hauptsächlich aufgrund des Designs der Scheinwerfer. Die vordere Stoßstange wies einen haifischartigen unteren dreigeteilten Kühlergrill und den kleinen Nierengrill im oberen Teil auf. An der Seite sah die lange Gürtellinie gut aus, die von den vorderen Radkästen ausging, aber plötzlich von der Mitte der hinteren Kotflügel abfiel.

Im Inneren machten unzählige Features den Fahrer glücklich, vom i-Drive bis zum optional angebotenen Head-up-Display. Die großen, bequemen Sitze vorne waren auf alle möglichen Arten elektrisch verstellbar. Es hatte zwei Sitze hinten, aber mit begrenzter Beinfreiheit. Aber wenn dort niemand saß, hätte ein Windstopper über den Rücksitzen angebracht werden können. Es war ein sehr effektives Gerät, besonders wenn die Seitenfenster oben waren.

Unter der Motorhaube gab es drei Motorvarianten: einen Reihensechszylinder und zwei V8. Alle waren mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich, aber nur RWD.