Der iX M60 läutet für M eine neue Ära ein, denn er ist das erste Fahrzeug, das von BMW M Automobile von Anfang an als reines Elektrofahrzeug konzipiert und konstruiert wurde.
Die M-Abteilung begann ihre Reise vor einem halben Jahrhundert, und die meisten ihrer Produkte basierten auf regulären BMW-Fahrzeugen. Es war nur eine Frage der Zeit, bis es anfing, die Gesamtleistung der Crossover des Autoherstellers mit dem Namen SAV – oder Sport Activity Vehicles – zu verbessern. Der bekannte X5 war der erste, der eine solche Behandlung erhielt. Doch dieses Mal fing alles mit einem leeren Blatt Papier an.

Mit all der Entwicklung hin zu Crossovern und SUVs auf dem Markt und der begonnenen Elektroauto-Revolution war es ganz normal, dass BMW M mit der Herstellung eines solchen begann. Der iX M60 wurde Anfang 2022 vorgestellt und bot das höchste verfügbare Drehmoment für ein Fahrzeug mit M-Antrieb in der Geschichte.

Das Design behielt die gleiche umstrittene Frontverkleidung mit dem vertikalen Nierengitter in der Mitte bei. Seine Länge war vergleichbar mit einem X5 und die Breite mit einem X7, während die Höhe niedriger war als alle anderen. Seine Dachlinie ähnelte der des X6, war aber nicht so stark geneigt wie bei seinem Geschwister. Trotz seines massiven Aussehens war das Auto dank des umfangreichen Einsatzes von CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff), der in Sicherheitszelle, Dach und Säulen integriert ist, tatsächlich leicht.

Im Inneren konnte der Autobauer dank des fehlenden Getriebetunnels mehr Beinfreiheit schaffen und mehr Stauräume hinzufügen. Die Sitze waren mehrkonturig und auf Komfort ausgelegt, aber auch mit hochgepolsterten Bereichen für mehr Unterstützung bei schnellen Kurvenfahrten. Wie andere BMW seiner Zeit verfügte er über das BMW Operating System 8 für iDrive. Ein breites und gebogenes Display saß als schwebende Glasscheibe auf dem Armaturenbrett und integrierte das Kombiinstrument und den Touchscreen für die Infotainment-Einheit.