BMW stellte 2017 die sechste Generation des M5 vor und es war der erste M5, der mit einem Allradsystem erhältlich war.
Es war mit dem Competition-Paket verfügbar und wurde 2020 aktualisiert.

Den stärksten Buchstaben im Alphabet, das M, führte BMW 1977 mit dem mächtigen Supersportwagen BMW M1 ein. Nach der Einführung des M3 – E30 Mitte der 80er Jahre leitete der deutsche Autohersteller eine neue Ära des automobilen Trends ein. Mit dem ersten M5 begann der PS-Kampf für Familienlimousinen und hörte nie auf.

Das Competition-Paket brachte das M5-Design mit schwarzem Styling auf dem umlaufenden Kühlergrill auf eine andere Ebene. Die Außenspiegelkappen und der Heckspoiler hatten die gleiche Farbe. Die hinteren LED-Rückleuchten erhielten ein neues Design und die Doppelendrohre waren für einen besseren Klang dünner.

Im Inneren verfügte der M5 über eine vollständige digitale Anzeige für das Kombiinstrument und für das Infotainmentsystem, das auf dem Mittelstapel saß. Der Gangwahlschalter wurde auf der Mittelkonsole platziert, umgeben von schwarz glänzenden Zierleisten. Da das Auto für Hochgeschwindigkeitsfahrten und harte Kurvenfahrten gebaut wurde, unterstützten die vorderen Schalensitze die Insassen aufgrund der hohen Polsterung.

Das M5-Competition-Paket quetschte 25 PS mehr aus dem regulären M5-Motor. Er entfesselte die 625 PS über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an alle vier Räder. Die verschiedenen Einstellungen des Traktionssystems ermöglichten es dem Fahrer, die gesamte Kraft auf die Hinterräder zu übertragen und die dynamische Traktionskontrolle zum Driften zu deaktivieren. Und wenn die Geschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) nicht ausreicht, legt die Option M Driver Paket die Messlatte auf 305 km/h (189 mph) höher.