Das neben dem M8 Coupé vorgestellte allererste BMW M8 Cabriolet wird von demselben Motor angetrieben, der direkt von der schnellsten Limousine der BMW-Reihe, dem M5, entlehnt wurde.
Wie im Coupé-Bruder entwickelt der 4,4-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung 600 PS und 750 Nm Drehmoment im Basismodell und 625 PS in der M8 Cabrio Competition-Version, die identisch mit dem M5-Spender sind.

Ebenfalls mit dem M8 Coupé geteilt und direkt aus dem M5 übernommen wurde das Allradsystem M xDrive mit heckbasiertem Setup und aktivem M Differenzial, das die Kraft entweder an alle vier Räder oder nur an die hinteren über einen ZF sendet -sourced Achtgang-Automatikgetriebe. Ähnlich wie seine Brüder kann das M8 Cabrio entweder in der Standardeinstellung 4WD oder im 4WD Sport-Modus gefahren werden, der viel mehr Kraft auf die Hinterräder schickt. Bei deaktivierter DSC (Dynamische Stabilitäts Control) wird das Modell zum reinen 2WD-Auto. Das Standard M8 Cabriolet kann in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen, während die Geschwindigkeit von 200 km/h (124 mph) in 11,3 Sekunden gemessen wird. Das M8 Cabriolet Competition ist etwas schneller, die Zeit von 0-100 km/h dauert 3,3 Sekunden und 200 km/h werden in 11,1 Sekunden erreicht.