BMW führte 2022 eine überarbeitete Version für die zweite Generation der 8. Serie ein und bot sie mit der M-Behandlung für jede Körperform an.
Aber die Puristen der Marke konnten nichts anderes wählen als die Coupé-Version.

Als die erste Generation der 8er-Reihe, der E31, vorgestellt wurde, fragten die BMW-Fans nach einer M-Version. Der Autohersteller arbeitete daran, baute den Prototyp und versteckte ihn dann im Lager, wo er für immer blieb. Aber mit der zweiten Generation der 8er-Reihe, die 2018 stattfand, kam der Autobauer nicht um die Hochleistungsversion herum und machte den M8 Competition. Darüber hinaus wurde es für alle drei Karosserievarianten angeboten: Coupé, Cabrio und Gran Coupé.

Wie der Rest der Facelift-Reihe zeigte sich der M8 Competition mit der M-spezifischen Frontstoßstange, die einen breiten Lufteinlass an der Frontschürze aufwies, flankiert von zwei Lufteinlässen, die die Bremsen kühlten. Um die im Radkasten eingeschlossene Luft abzulassen, fügte der Autohersteller auf jeder Seite des Fahrzeugs an den vorderen Kotflügeln eine Absaugöffnung hinzu. Die Motorhaube wies zwei Längswülste auf, wie eine Warnung für den V-Motor darunter. Im Gegensatz zum Rest der Baureihe war der M8 Competition serienmäßig mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Der Innenraum wurde aufgewertet, und der auffälligste Unterschied war der Infotainment-Bildschirm, der auf dem Mittelstapel stand. Im Gegensatz zur nicht überarbeiteten Version verfügte es über ein standardmäßiges 12,3-Zoll-Display anstelle der zuvor verwendeten älteren 10,25-Zoll-Geräte. Der Innenraum ist serienmäßig in Leder Merino/Alcantara bezogen, je nach Option mit M Sportsitzen oder M Carbon Schalensitzen.

Unter der Motorhaube lieferte das V8-Twin-Turbo-Triebwerk genug Leistung, um die meisten Supersportwagen seiner Zeit zu jagen. Wie üblich war die Coupé-Version auf dem 0-62 mph (0-100 km/h)-Lauf etwas schneller als das Cabrio.