Der X5 M war der Leistungsträger der X5-Reihe und bot mehr Leistung und Drehmoment als sein Vorgänger, und für diejenigen, die dachten, dass 600 PS nicht genug sind, bot BMW eine verbesserte Version an.
Als BMW 1999 die erste Generation des X5 vorstellte, wurde sie zum Verkaufsschlager. Er verfügte über eine Einheitskarosseriekonstruktion und war dadurch leichter als sein Hauptkonkurrent, der Mercedes-Benz ML, der eine Karosserie-auf-Rahmen-Architektur aufwies. Damit wurde das erste SUV von BMW zu einem harten Konkurrenten für alle anderen Premium-Automobilhersteller. Schneller Vorlauf von zwei Jahrzehnten, und der X5 M kam mit mehr Leistung auf den Markt als drei X5 der ersten Generation.

Der X5 M von 2019 verfügte über eine neue Frontstoßstange als der Rest der X5-Reihe. Es hatte einen breiteren unteren Kühlergrill, der von zwei Seitenschaufeln und zwei weiteren an der Schürze des Autos flankiert wurde. Sein aggressiver Look war nicht nur Show. Alle Hutzen und Lufteinlässe wurden von den Ingenieuren des Unternehmens berechnet und waren voll funktionsfähig.

Der mit Leder verkleidete X5-Innenraum war vorne mit zwei hochgepolsterten Sitzen ausgestattet, die durch einen hohen und breiten Mittelstapel getrennt waren. Seine Sportschalensitze für die vorderen Passagiere boten ihren Insassen guten Seitenhalt. Hinten gab es dieselbe flache Bank mit einem 40/20/40-Teilungssystem, das den Kofferraum des Autos von 650 Litern auf maximal 1.870 Liter vergrößerte. Das Armaturenbrett war mit zwei schmalen Lüftungsschlitzen in der Mittelkonsole unter dem breiten 12,3-Zoll-Infotainment-Display ausgestattet. Für das Modell 2019 war der X6 M mit einer digitalen 12,3-Zoll-Instrumententafel ausgestattet.

Unter der Motorhaube verbaut BMW M einen weiterentwickelten 4,4-Liter-Twin-Turbo-Motor. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der 575 PS leistete, leistete das Modell 2019 600 PS für den regulären M und 625 für die Competition-Paket-Version.