BRISTOL 405

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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BRISTOL 405 Drophead Coupe
BRISTOL 405 Drophead Coupe  1954 1958
1954 1958

Die britische Autofirma Bristol begann, mehr Autos aus Leidenschaft als für den Familiengebrauch zu bauen, und das 405 Drophead Coupé war ein gutes Beispiel.
Es wurde in sehr kleiner Stückzahl hergestellt.

Bristol begann, sich von seiner Verbindung mit dem deutschen Autohersteller BMW zu lösen. Sie bauten vor dem Zweiten Weltkrieg zusammen Autos und bis zum Modell 404 hatten ihre Produkte sogar den „Nierengrill“ an der Vorderseite. Der 405 setzte die Entwicklung der eigenen Markenidentität fort. Um die Dinge aufzupeppen, wurde die Cabrio-Version in Form des Drophead Coupé eingeführt.

Die Front des Wagens wies die neue „Bomber“-Nase auf, die von dem im Zweiten Weltkrieg von Bristol gebauten Beaufighter-Flugzeug inspiriert war. Am Kühlergrill installierte der Hersteller den dritten Scheinwerfer, um das Nachtfahrerlebnis zu verbessern. Die Karosserie wurde von E D Abbott Limited aus Farnham, Großbritannien, hergestellt. Laut einigen Historikern wurden nur 42 Fahrzeuge hergestellt.

Aufgrund eines langen Radstands bot das Bristol 405 Drophead Coupé innen vier Sitzplätze. Es sollte kein Sportwagen werden, sondern eher ein Cabrio-Gran-Tourer. Die Instrumententafel wurde von Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg inspiriert, wobei mehr Anzeigen vor dem Fahrer installiert waren. Das Lenkrad hatte ein spezielles Design mit zwei gebogenen Speichen.

Der Motor war eine Weiterentwicklung des BMW 2,0-Liter-Reihensechszylinders, der vor dem Zweiten Weltkrieg im 327/328 zu finden war. Er hatte ein höheres Verdichtungsverhältnis und wurde von drei Solex-Vergasern gespeist. In dieser Konfiguration leistete das Auto 125 PS, was für die damalige Zeit sehr viel war. Um das Auto anzuhalten, wurde der 405 mit einer Option für vordere Scheibenbremsen angeboten, und die meisten Käufer taten dies oder rüsteten es später auf

Vollständige Beschreibung und technische Daten
BRISTOL 405
BRISTOL 405   1955 1958
1955 1958

Lange bevor die viertürigen Coupés in Mode kamen, stellte ein britischer Autohersteller eine viertürige Limousine mit Schrägheck vor.
Es war der Bristol 405 Fallkopf.

Nach dem erfolgreichen Coupé Bristol 404 entschied sich der britische Autohersteller, für dieses Fahrzeug eine viertürige Version anzubieten. Da es sich bei dem Auto um eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion handelte, war es einfacher, eine längere Karosserie auf der Grundlage eines verlängerten Fahrgestells zu bauen.

Das Auto wurde von ehemaligen Flugzeugingenieuren gestylt. Es war geneigt und aerodynamisch. Das vordere Ende war mit zwei runden Scheinwerfern ausgestattet, die in die vorderen Kotflügel integriert waren, und einem dritten Scheinwerfer, der im Kühlergrill installiert war. Bis zu den B-Säulen sah es ähnlich aus wie das 404-Coupé, aber danach wurden zwei Türen hinzugefügt. Der 405 war in zwei Formen erhältlich – als häufigere viertürige Limousine und als viel selteneres 405 Drophead-Coupé. Letzterer hatte eine von Abbotts of Farnham in 42 Einheiten gebaute Karosserie.

Der Innenraum war mit einer Instrumententafel mit sieben Zifferblättern und einem Zweispeichen-Lenkrad ausgestattet. Abgesehen von einigen Details wurde die gesamte Kabine mit Leder und Holz geschmückt. Mit seinen breiten Vordersitzen bot er Komfort für seine Insassen, aber die Rückbank bot nicht allzu viel Bein- und Kopffreiheit.

Für das viertürige Drophead-Coupé wurde das Auto mit einem speziellen 2,0-Liter-Motor ausgestattet, der 125 PS leistete, was 1955 viel war. Die Standardversion bot nur 105 PS. Es war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Vollständige Beschreibung und technische Daten

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