Nur sechs Typ 41 Royale wurden in Molsheim hergestellt, oder für einige Historiker sieben.
Eines war abgestürzt und das Chassis konnte nicht wiederhergestellt werden, aber ein anderes Chassis erhielt dieselbe Nummer.

Es war das Auto, das Ettore Bugatti an die europäischen Königsfamilien verkaufen wollte. Aber das Auto kam 1929 und die Weltwirtschaftskrise lockte die meisten potenziellen Käufer weg. Von den sechs Autos wurden nur drei als Komplettfahrzeuge verkauft. Ein weiteres wurde von „Le Patron“ bis zu seinem Tod genutzt und die anderen beiden wurden auch nach seinem Tod verkauft.

Das Auto war sehr lang. Es könnte leicht ein anderes Auto in seinen Radstand passen. Das Fahrgestell wurde von anderen Karosseriebauern in verschiedenen Formen fertiggestellt. Vom dreisitzigen Coupé bis zum Phaeton oder der Limousine. Mit seinen ungewöhnlich großen Rädern, den sehr lang gebogenen vorderen Kotflügeln und dem Zwölfzylinder-Reihenmotor war er ein Meisterwerk. Es sollte das luxuriöseste Auto der Welt werden.

Die Karosserien wurden im Auftrag von Bugatti an Panhard und andere Karosseriebauer gebaut. Unabhängig vom Äußeren waren alle Fahrzeuge mit exklusivem und sehr teurem Leder, Silber und Holz im Innenraum ausgestattet. Es gab keine Abkürzungen für die Qualität und das erhöhte den Preis selbst für Königsfamilien zu hoch.

Der 12,7-Liter-Motor war so glatt, dass die Legende besagte, dass einige eine Münze aufrecht auf den Motor legen konnten, ohne dass sie herunterfielen. Der Reihen-Achter leistete 300 PS und die Legende besagte, dass das Auto mit 200 km/h (124 mph) kreuzen konnte.