Wenn GM ein gutes Auto entwarf, passte es es für verschiedene Märkte weltweit durch sein Abzeichen-Engineering-Programm an.
Es war also der 2010 als europäischer Vauxhall/Opel Insignia geborene Buick Regal.

Im Jahr 2008 war Vauxhall die erste Marke, die den Insignia auf der London Motor Show vorstellte, und bald stellte Opel das gleiche Fahrzeug im selben Jahr vor, jedoch mit der Lenkung auf der linken Seite. Ende 2009 enthüllte GM den Buick Regal 2010 auf der LA Auto Show.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung bot Vauxhall/Opel den Insignia in zwei Karosserieversionen an: als Fließheck und als klassische Drei-Kasten-Limousine, aber nur letztere überquerte den Atlantik und erhielt das Buick-Emblem auf dem Kühlergrill. Seine geformten Seitenwände und Türen vergrößerten optisch die Länge des Autos, während die Scheinwerfer aggressiv waren und über Tagfahrlicht verfügten. Alle Anstrengungen der Designer in Richtung Aerodynamik zahlten sich mit einem spektakulären cw-Wert von 0,27 aus.

Im Inneren gab es ein neues Designkonzept, das von seinen europäischen Geschwistern mit hochwertigen Materialien übernommen wurde. Aber leider hatte das Auto einen kürzeren Radstand als der Buick LaCrosse, der sein Vorgänger war, was die Kniefreiheit im Fond beeinträchtigte. Auf der positiven Seite war die Außenlänge kleiner und damit leichter im Verkehr zu fahren. Eine neue Infotainment-Generation umfasste einen Sieben-Zoll-Farbmonitor, eine 3-D-Kartenansicht, einen digitalen Reiseführer sowie verbesserte Scroll- und Zoom-Funktionen.

Unter der Haube nahm GM nur die besten Motoren des europäischen Cousins. Es bot den Regal mit einer Auswahl von zwei Vierzylindermotoren an. Die Basisversion war mit einem 2,4-Liter-Sauger ausgestattet, während die anderen beiden Versionen mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ausgestattet waren.