Cadillac verlor seine Lorbeeren auf dem Logo und brachte mit dem ATS Coupé 2014 seine Art&Science-Designhaltung ein.
Es sieht so aus, als wolle er die Premium-Kompaktcoupés im Sturm erobern. Die kantige Optik mit senkrechten Scheinwerfern und Rückleuchten, die 18-Zoll-Leichtmetallräder sind fit für den Wettbewerb mit dem BMW 4er und dem Mercedes-Benz C-Klasse Coupé.

In der Kabine scheinen zwei Welten aufeinandergeprallt zu sein: Alt und Neu ringen darum, ihre Vorstellungen über das Armaturenbrett zu vereinen. Das Kombiinstrument sieht aus, als wäre es Anfang der 90er Jahre gezeichnet worden. Die vertikalen Luftdüsen auf der Mittelkonsole bewachen ein modernes Infotainmentsystem mit Android Auto, Apple CarPlay und Touchscreen.

Aber es ist schwer zu verstehen, warum der Startknopf unter dem linken mittleren Lüftungsgitter platziert ist. Vielleicht ist es da, um mit dem Warnblinkknopf zu koppeln, der auf der Beifahrerseite platziert ist. Und es gibt weitere Kontroversen: Innen gibt es gute Materialien, aber keine passenden Materialien. Es gibt Leder, Holz, Chrom, schwarzes und graues Plastik.

Er ist mit zwei Motorvarianten erhältlich: einem 4-Zylinder-2,0-Liter-Turbolader mit 276 PS und einem 3,6-Liter-V6 mit 321 PS. Das Standardgetriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe für den ersten und eine 6-Gang-Automatik für den letzteren. Er ist wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Das Magnetic Ride-Kontrollsystem für die Federung ist für ein besseres Handling erhältlich.