Als immer mehr Kunden anfingen, mehr Funktionen für ihre Pickups zu verlangen, sah Cadillac eine Gelegenheit, ihnen ein luxuriöses leichtes Nutzfahrzeug anzubieten.
Während in den 90er Jahren die Assoziation einer Premiummarke mit einem Pickup-Truck unangebracht schien, nahm diese Idee in den 2000er Jahren Gestalt an. Cadillac machte seinen Schritt und stellte die EXT-Version für die zweite Generation des Escalade vor. 2006 brachte der amerikanische Premium-Automobilhersteller zusammen mit der Einführung der dritten Generation des großen SUVs die EXT-Version zurück: einen viertürigen Pickup-Truck, der auf dem gleichen Chassis wie der Chevrolet Silverado basiert.

Die dritte Generation des Escalade brachte ein neues Design für die Frontverkleidung mit schmaleren Scheinwerfern und machte damit Platz für einen breiteren, spitz zulaufenden Kühlergrill. Hinter der C-Säule gab es einen deutlichen Unterschied zwischen dem Premium-SUV und der EXT-Version. Während der SUV mit einem Kofferraum oder der dritten Sitzreihe fortfuhr, war der EXT mit einem Bett ausgestattet. Schließlich könnte jemand ein Zelt in dieses überdachte Bett, ein ATV oder zwei Offroad-Motorräder einbauen.

Cadillac bot Seitentritte an, die die Bodenfreiheit verringerten, aber den Komfort beim Einsteigen erhöhten. Wie für diese Reihe üblich, verwöhnte der amerikanische Autohersteller den Kunden mit einer Mischung aus lederbezogener Kabine, Holzverkleidungen und Chromakzenten. Zwischen den gekühlten und beheizbaren Vordersitzen fand eine breite Mittelkonsole mit einem gekühlten Stauraum im Inneren Platz, der groß genug für ein Sixpack war. Die Rücksitze waren für drei Erwachsene geeignet, und hinter der Bank gab es nur begrenzten Stauraum.

Der EXT war mit einer Antriebsstrangoption erhältlich, einem 6,2-Liter-V8 mit 409 PS. Der Motor war mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und serienmäßigem Allradantrieb gekoppelt.

Cadillac stellte eine luxuriöse Version für den Chevrolet Avalanche her, und da es auf dem gleichen Fahrgestell wie der Escalade aufbaute, nannte es es Escalade EXT.
Während es schwer zu verstehen war, warum Cadillac ein Luxusauto mit halbem Pick-up baute, betrachtete GM es als eine großartige Ergänzung der Marke. Erwähnenswert ist, dass Cadillac 1970 einen Pickup namens Mirage herstellte und nur 204 davon verkaufte. Aber da die meisten Escalade EXT ihre Teile mit anderen GM-Produkten teilten, war es dennoch einfacher, es herzustellen. Der Verkauf war ein weiteres Problem. Bei der ersten Generation des EXT lief es besser als bei Mirage. Der Autobauer schaffte es, zwischen 2001 und 2007 fast 50.000 Einheiten zu verkaufen, was immer noch weniger als 10 % des regulären Escalade entsprach.

Der EXT teilte seine Frontverkleidung mit dem regulären Escalade. Die neue Designsprache von Cadillac zeichnete sich durch kantige Linien aus, und die quadratischen Scheinwerfer mit an den Ecken angebrachten Blinkern bestätigten dies. Sein breiter Kühlergrill mit senkrechten und waagerechten Lamellen trug in der Mitte das Markenemblem. An den Seiten bot der Autobauer optional Trittbretter an. Der große Unterschied zum regulären Escalade lag hinten. Nach den hinteren Türen zerschnitt der Autobauer das Fahrzeug und baute eine Pickup-ähnliche Ladefläche mit 10” (25 cm) dicken Seitenwänden ein, in denen Staufächer platziert wurden. Hinten ermöglichte die tief angeschlagene Heckklappe ein müheloseres Be- und Entladen.

Im Inneren wies der vordere Teil der Kabine das gleiche flache Armaturenbrett mit einem hockeyschlägergroßen Gangwahlschalter hinter dem Lenkrad und mehr Zifferblättern und Anzeigen auf als jeder andere Cadillac (außer dem regulären Escalade). Im hinteren Bereich ermöglichten die Klappbank und die abnehmbare Rückwand dem Besitzer, das Bett in der Kabine zu verlängern. Es bildete bei geschlossener Heckklappe eine Ladefläche von 2,5 Metern (97,2”).

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer einen 6,0-Liter-Vortec-V8-Motor nur für Cadillac, der 350 PS leistete und seine Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe mit Anhängelastwähler in alle Kurven schickte.