Mit einer großartigen Kombination aus Stil und Leistung war der Cadillac STS 2007 ein starker Konkurrent in der Klasse der Oberklasse-Luxuslimousinen.
Der STS wurde als Nachfolger des Cadillac Seville auf den Markt gebracht und trug das neue Design des Unternehmens mit dem Eierkistengrill, den gestapelten Scheinwerfern und den scharfkantigen Karosserieteilen.

Neben dem starken Eindruck, den das Außendesign hinterlässt, wurde das Innere des SDS mit hochwertigen Materialien tadellos verarbeitet und bot die für die damalige Zeit neueste Technologie.

Der STS hatte dank der Türdichtungen und der Armaturenbrettisolierung eine der leisesten Kabinen, die jemals von GM entworfen wurden.

Das neue Modell kam mit einem V6- oder V8-Motor, wobei die Kraft auf die Hinterräder oder auf die vier Räder übertragen wurde.

Alle Versionen waren mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Lederpolstern, 8-fach verstellbaren Vordersitzen, Zweizonen-Klimatisierung, einem Bose-Audiosystem mit 8 Lautsprechern und Fahrzeugfernstart ausgestattet.
Die teurere V8-Version fügte Memory-Sitzgeschenke, Sitz- und Lenkradheizung sowie Echtholzverkleidungen und automatische Scheibenwischer hinzu.

Die meisten der für die V8-Version enthaltenen Funktionen konnten der Basisversion hinzugefügt werden.

Zu den eigenständigen Optionen gehörten ein DVD-Unterhaltungs- und Navigationssystem, ein Head-up-Display sowie beheizbare und belüftete Sitze.

Xenon-Scheinwerfer mit Scheiben waren nur für den V8 erhältlich.

GM stellte den neuen Cadillac STS V auf der Detroit Auto Show 2005 vor, nachdem er ihn zuvor im selben Jahr während eines Super Bowl-Werbespots präsentiert hatte.
Als sportlichere Version des STS-Modells konzipiert, verfügte die neue V-Serie über ein neu entwickeltes, aufgeladenes 4,4-l-Northstar-V8-Aggregat mit gewaltigen 469 PS und 439 lb/ft Drehmoment. Seine Hauptkonkurrenten auf dem europäischen Markt waren der BMW M5 und der Mercedes E55 AMG. Er erreicht die 0-60 mph in 4,8 Sekunden und überwindet die Viertelmeile in 13,1 Sekunden. Es erhielt ein leichtes Facelifting für das Modell des Jahres 2008 und hatte in den USA einen Preis von etwa 80.000 US-Dollar.

Anfang 2000 beschloss Cadillac, seine Fahrzeuge mit Akronymen umzubenennen.
Und so wurde der berühmte Sedan de Ville zu STS, was eine Kurzfassung für den Seville Touring Sedan war. Das Fahrzeug selbst basierte auf der GM Sigma RWD-Plattform mit V6- und V8-Motoren, die ein Übergang vom ehemaligen Sevilla mit Frontantrieb war. Eine Weiterentwicklung der Sigma-Plattform führte dazu, dass es auch eine allradgetriebene Version gab.

Die Leistung reichte vom 3,6-Liter-V6 mit 255 PS bis zur Topversion mit dem V8-Northstar-Motor mit 4,6 Liter Hubraum und 320 PS. Beide waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Für den großen STS gab es kein Schaltgetriebe. Der Autohersteller behauptete, dass der STS das Auto sei, das jeder Besitzer fahren wolle, nicht nur gefahren zu werden.

Die Blende erinnerte an die des kleineren CTS. Auch das Heck behielt die gleichen eckigen Linien. Aber das äußere Gesamtbild ist das eines großen Lastkahns auf Rädern. Das Modell von 2004 wurde als Modell von 2005 verkauft und von GM mit vielen Optionen ausgestattet, um die Fahrt ruhiger und schöner zu machen. Ein magnetisches Fahrkontrollsystem wurde eingeführt und es war in Ordnung, solange es funktionierte. Einige Rückrufe betrafen den STS, die Fahrt war tatsächlich nicht so gut und die Kraftstoffeffizienz war im Vergleich zu allen Standards den Bach runter.

Das OnStar-Sicherheitssystem war jedoch gut, die Kunden waren mit der Hilfe dieses Systems sehr zufrieden, egal ob sie nach dem Weg fragten oder das Auto entriegelten. Und die meisten Kunden liebten die Cadillac-Art, einen Kofferraum mit zwei Körpern zu bauen. Oder große Koffer, was immer geht.