Caterham hat schon immer Fahrzeuge mehr für die Rennstrecke gebaut als für das Vergnügen, auf öffentlichen Straßen zu fahren.
Der Supersport bringt es jedoch auf eine andere Ebene. Und der Superlight R400 war im Grunde ein Kit-Car, das in einer Kiste bereitgestellt wurde, damit jemand es zusammenbauen konnte. Es dauerte nicht lange, bis das britische Unternehmen begann, sie zu montieren und als komplette Fahrzeuge zu verkaufen.

Das Superlight-Fahrzeug wurde als Fahrgestellbasis mit kurzem Radstand (SR) oder langem Radstand (SV) bereitgestellt, um mehr Platz für die Passagiere und ihr Gepäck zu bieten. Dass jemand verrückt genug wäre, lange Strecken in einem Auto zu fahren, das eine harte Federung, eine knackige Beschleunigung und absolut keine Schallisolierung hat.

Der Name Superlight kam von der umfangreichen Verwendung von Kohlefaser auf dem Armaturenbrett und den vorderen Kotflügeln, dem GFK-Aeroscreen und den Sitzen, Renngurten und einem abnehmbaren Lenkrad. Natürlich wurde kein Airbag verbaut.

Alle Superlight-Modelle sind mit einem 2,0-Liter-Ford-Duratec-Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen ausgestattet. Der R400 hat 210 PS und der R500 hat 263 PS. Optional war ein sequentielles Sechsganggetriebe erhältlich. Der R500 mit diesem Getriebe wurde in 2,88 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-96 km/h) gesprintet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 240 km/h. Eine verstimmte Version namens R300 verwendete die 177-PS-Version, die als Supersport R bezeichnet wurde.

Im Oktober 2012 wurde ein aufgeladenes Modell namens „R600“ für eine Rennserie oberhalb der R300-Klasse herausgebracht, einschließlich Slick-Reifen und einem sequentiellen Getriebe als Standard.