Im Jahr 2016 führte Chevrolet den Bolt EV ein und war das günstigste Elektrofahrzeug auf dem US-Markt, und im Jahr 2021 stellte es einen größeren Bruder vor: das EUV.
GM war vielleicht nicht der Erste, der die Elektroauto-Revolution gestartet hat. Er hatte sicherlich den Volt, der für seine Innenqualität und den hohen Aufkleberpreis fehlte, aber er bot nichts, was mit Tesla mithalten konnte. Aber der große Automobilgigant arbeitete härter als Tesla und, könnte man sagen, klüger.
Dank seines Crossover-Stils und seiner bewährten technischen Plattform war das Bolt EUV eine der größten Überraschungen vom Start 2021. Es war ein hübscher, mit einem komplett verdunkelten Kühlergrill und der Fliege, die im Mittelpunkt stand. An der Unterseite des Stoßfängers haben die Designer einige Öffnungen gelassen, um die Elektrik zu kühlen. Seine LED-Tagfahrleuchten wurden oberhalb der vorderen Kotflügel positioniert. Die Scheinwerfer saßen niedriger als diese und waren ebenfalls Voll-LED. Denken Sie daran, dass die erste Bolt ausschließlich mit normalen Glühbirnen erhältlich war. Von den Seiten war das hohe Profil des Bolt teils Fließheck und teils SUV. Ein schwarzes Dreieck auf der C-Säule leitete das Schwebedach-Design ein.
Im Inneren nutzte Chevrolet seine Erfahrung mit normalen Autos, um eine geräumige Kabine mit einem Hightech-Armaturenbrettdesign zu schaffen, in dem ein 10,2-Zoll-Infotainmentsystem den größten Teil der Mittelkonsole einnahm. Ein 8-Zoll-Digitaldisplay füllte das Kombiinstrument. Als Sitze verfügte das EUV über zwei Schalensitze vorne und eine 60/40 geteilte Klappbank hinten.
Der Name Bolt EUV stand für Electric Utility Vehicle und verwendete den gleichen Motor wie der Bolt EV. Seine 200 PS wurden von einem 65-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack gespeist, der an einer 240-Volt-Steckdose in etwa sieben Stunden vollständig geladen werden konnte.
