Der Camaro stürmte die Türen auf der Chicago Auto Show 2011 mit seiner bis dahin leistungsstärksten Version, dem ZL1.
Chevrolet Camaro bemühte sich sehr, mit der vierten Generation an der Spitze zu bleiben, aber sein Erfolg war begrenzt. Dann kam die Weltfinanzkrise und ruinierte ihre Chancen auf eine Wiederbelebung. Glücklicherweise plante GM bereits die fünfte Fortsetzung der Camaro-Saga, und das war eine tolle Zeit!

Sein Retro-Design-Look mit runden Scheinwerfern und DRLs in der Frontverkleidung unter der Motorhaube sah gemein aus. Der breite Kühlergrill am unteren Stoßfänger war unabhängig von der Wagenfarbe schwarz, und die außen angebrachten Nebelscheinwerfer rundeten das Paket ab. Ein saugartiger Lufteinlass auf der Motorhaube sorgte für mehr Luft für den großen, aufgeladenen Motor. An den Seiten sahen die großen Schultern über den hinteren Kotflügeln muskulös aus, wie ein Gepard vor seinem Sprung über ein Bett.

Im Inneren waren die vorderen Schalensitze mit eingestickten ZL1-Abzeichen auf den Kopfstützen und Mikrofaser-Wildledereinsätzen versehen. Weitere Verbesserungen waren ein neu gestaltetes Lenkrad, Leichtmetallpedale, ein Head-Up-Display mit einzigartigen Leistungsanzeigen und das „Vier-Pack“-Hilfsanzeigesystem mit Boost-Anzeige. Boston Acoustics unterzeichnete das Premium-Soundsystem, und ein Rückspiegel enthielt einen Bildschirm für die Rückfahrkamera.

Aber der ZL1 war beeindruckend für seine versteckten Teile. Unter der Haube installierte Chevrolet einen 550 PS starken V8, der über ein 6-Gang-Schaltgetriebe die Kraft auf die Hinterräder schickte. Dieses Setup könnte das Auto in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigen und 0,1 Sekunden schneller, wenn es mit der optionalen 6-Gang-Automatik mit Startsteuerung ausgestattet ist. Ein Sperrdifferenzial wurde eingesetzt, um das enorme Drehmoment zu bewältigen, und die renntauglichen Brems- und Aufhängungssysteme waren serienmäßig eingebaut.