Chevrolet versuchte seinen letzten Schuss auf den europäischen Markt mit einer neu gekennzeichneten Version des Opel Antara, die unter der Fliege-Marke mit dem Namen Captiva verkauft wurde.
2006 führte GM auf verschiedenen Märkten weltweit einen neuen Kompakt-SUV ein. Es wurde unter mehreren Marken verkauft, von Chevrolet bis Vauxhall und Saturn. Während das Auto in manchen Ländern einen guten Eindruck machte, passte es in anderen einfach nicht. Nach den Folgen der Weltwirtschaftskrise hat Chevrolet den Captiva weltweit aufgefrischt, auch in Europa.

Es gab eine neue Frontschürze. Anstelle der älteren, nach hinten gepfeilten Scheinwerfer mit abgerundeten Kanten präsentierte sich das 2011er-Modell in einem kantigeren, maskulineren Look. Antaras größerer Kühlergrill wies eine horizontale Lamelle auf, die das goldene Abzeichen der Fliege trug. Hinten entschied sich das Designteam dafür, klare Gläser über den Rücklichtern zu installieren.

Chevrolet verbesserte auch die Kabine des Captiva. Die Designer installierten ein neues Kombiinstrument, bei dem die Tankanzeige und die Kühlmitteltemperaturanzeige zwischen Tachometer und Drehzahlmesser positioniert waren. Ein neues Infotainmentsystem mit einem verbesserten Navigationssystem fand seinen Platz auf der Mittelkonsole.

GM aktualisierte die Motoren und ein neuer 2,2-Liter-Turbodiesel ersetzte den vorherigen 2,0-Liter-Motor. Er leistete 34 PS mehr als sein Vorgänger und sorgte dank des neuen 6-Gang-Automatikgetriebes für einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Bei den Benzinern ersetzte Chevrolet den 3,2-Liter-Benziner durch einen neueren, leistungsstärkeren 3,0-Liter-V6. Trotzdem konnte das Auto die Marke Chevrolet auf dem europäischen Markt nicht retten.