Das Stingray Convertible C7 war die letzte offene Corvette mit Frontmotor und ehrte den glorreichen Stingray Racer von 1959.
Chevrolet stellte den C7 Stingray auf dem Genfer Autosalon 2013 in beiden Formen als Cabriolet oder als Coupé mit abnehmbarem Verdeck vor. Die Version mit Segeltuchdach verfügte über ein kraftbetriebenes Dach, das hinter den Sitzen heruntergeklappt und durch eine Persenning geschützt wurde.
Seine Silhouette war leicht zu erkennen. Es hatte die gleiche scharfe Nase, eine lange Motorhaube und ein aerodynamisches Gewächshaus. Im Heck verstärkte der kurze Überhang die sportliche Optik. Selbst mit dem Dach sah der 2013er Stingray C7 gut aus. GM fertigte das Canvas-Verdeck aus einem dreilagigen Stoff, inklusive schallabsorbierender Polsterung und einer Glasheckscheibe. Der Autohersteller verwendete Kohlefaser für die Motorhaube, um das Fahrzeug leichter zu machen und die Gewichtsverteilung zu verbessern.
Im Inneren gab es eine deutliche Verbesserung gegenüber dem C6, der in Bezug auf die Materialqualität nicht so gut war. Das Armaturenbrett verfügt über ein gemischtes Kombiinstrument mit analogen Zifferblättern und einem TFT-Display, das individuell hätte angepasst werden können, um die vom Fahrer benötigten Informationen anzuzeigen. Auf der Mittelkonsole befand sich ein Drehknopf für die Fahrmoduswahl mit einem großen, runden „ESP-off“-Knopf in der Mitte. Eine weitere bemerkenswerte Verbesserung war das Infotainmentsystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display. GM behielt das Head-up-Display bei, jedoch mit verbesserten Funktionen.
Unter der Motorhaube des C7 befand sich ein neuer 6,2-Liter-Motor mit 455 PS und 610 Nm (450 lb-ft) Drehmoment. Chevrolet kombinierte ihn entweder mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe oder einem 7-Gang-Schaltgetriebe. Der Autobauer rüstete die adaptiven Dämpfer mit Magnetic Ride Control auf und bot beim C7 mehr Einstellmöglichkeiten als beim C6. Es war die letzte Corvette Stingray mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
