Die neuen Modelle Chevrolet Cruze und Cruze Hatchback erhalten für 2018 ein neues Außendesign, beginnend mit dem Frontgrill.
Die Motoren und Getriebe sind die gleichen wie bei den Vorgängermodellen, aber die Sechs-Stufen-Schaltung ist nicht mehr (GM gibt eine Absorptionsrate von nur wenigen Prozent an). Der 1,4-Liter-Reihenvierzylinder-Turbolader mit 153 PS (112,5 kW) und 240 Nm (177 lb-ft) Drehmoment mit Sechsgang-Automatik und der 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit 137 PS (101 kW) und 325 Nm (240 lb-ft) soll mit dem exklusiven 9-Gang-Dieselmotor sogar noch weniger Kraftstoff sparen, bis zu 47 mpg.

Der 2016 erschienene Chevrolet Cruze kam mit einem neu gestalteten Äußeren, viel Platz für die Insassen und mehr Technologie und Sicherheitsmerkmalen.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger zeichnete sich der neue Cruze durch ein scharfes Design mit verbesserten Materialien und der Verwendung der neuesten verfügbaren Technologien aus.

Der Standardmotor war ein 1,4-Liter-Turbotriebwerk, das 15 PS mehr leistete als das Vorgängermodell. Als das Auto leichter wurde und das Drehmoment erhöht wurde, wurde Cruze agiler.

Die kleine Limousine wurde in 4 Ausstattungsvarianten angeboten: L, LS, LT und Premier. Zur Serienausstattung gehörten 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Klimaanlage, ein Teleskoplenkrad, ein verstellbarer Fahrersitz, eine Bluetooth-Verbindung und ein Audiosystem mit 4 Lautsprechern. Es hatte auch eine Rückfahrkamera, um das Einparken zu erleichtern, und das MyLink-Infotainmentsystem war mit einem 7-Zoll-Touchscreen ausgestattet, einschließlich Apple CarPlay und Android Auto.

Die LS-Ausstattungsvariante fügte eine vordere Mittelarmlehne und einen Teppichboden hinzu, und Käufer konnten sich zusätzlich für ein Automatikgetriebe entscheiden.

Die LT-Ausstattungsvariante wurde mit größeren 16-Zoll-Legierungen, Tempomat, am Lenkrad montierten Bedienelementen, einer hinteren Mittelarmlehne, LED-Lauflichtern und beheizten Spiegeln aufgewertet. Das Audiosystem wurde mit 2 weiteren Lautsprechern verbessert. Käufer könnten optional ein sogenanntes „Komfortpaket“ mit schlüsselloser Zündung und Zugang, Sitzheizung und mehr hinzufügen.

Der LT Premier näherte sich der Spitzenklasse und war mit 17-Zoll-Legierungen, einer verbesserten Hinterradaufhängung, einem beheizten Lenkrad und Lederpolstern ausgestattet.
Das RS-Paket, das entweder zur Ausstattungsvariante LT oder LT Premier hinzugefügt werden konnte, bot 18-Zoll-Legierungen, Nebelscheinwerfer und ein Sport-Bodykit. Der Touchscreen wurde größer und erreichte 8 Zoll und das Audiosystem war ein Bose mit 9 Lautsprechern.

Die 2009 Chevrolet Cruze Limousine wurde auf dem Pariser Autosalon 2009 vorgestellt.
Das Fahrzeug kam während der Weltfinanzkrise auf den Markt und war eine Mischung aus guter Technik zu einem erschwinglichen Preis.

Nachdem GM die Aktivitäten von Daewoo übernommen hatte, übernahm es auch einige seiner Plattformen und Händlernetze in ganz Europa. In Europa begann Daewoo mit dem Lacetti-Modell, den Markt für erschwingliche Limousinen und Fließhecklimousinen zu öffnen. Chevrolet brachte den Cruze auf den Markt, um die Lücke zu füllen. Leider war der Zeitpunkt schlecht. Aber das Auto war eine anständige Wahl für die Käufer.

Der Cruze trug Chevys goldene Fliege. Es wurde von markanten Scheinwerfergehäusen mit „Juweleneffekt“-Details flankiert, die pfeilartig nach oben zu einem Punkt in den vorderen Kotflügeln geschwungen sind. Eine gewölbte Dachlinie erstreckte sich von der geneigten Windschutzscheibe bis in die schlanken hinteren Säulen. Es definierte das Äußere des Cruze. Im Heck endete der Wagen in einem relativ kurzen Heckdeck.

Das Kernthema des Innendesigns war ein moderner Ausdruck eines traditionellen Chevy-Styling-Elements – das charakteristische „Twin-Cockpit“-Layout der Corvette mit „kokonähnlichen“ Sitzen vorne. Auf jeder Seite der Hauptverkleidung gab es eine Auswahl an farbigen Stoff- oder genarbten Vinylpaneelen. Die Mittelkonsole enthielt die Anzeigen und Bedienelemente für Infotainment und Klimaanlage. Es wurde in einem flachen Winkel montiert und hatte eine fließende, freie Form, die gerade Linien und die traditionelle „Bilderrahmung“ von Tafeln eliminierte.

Für den Motorraum wurden verschiedene Diesel- und Benzinaggregate verbaut. Es war je nach Motor mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe und für ausgewählte Modelle als Option für 6-Gang-Automatik erhältlich.