GM führte die Projekte der Daewoo Motor Corporation fort und schaffte es dank ihres Know-hows, 2002 eine aufgefrischte Nubira-Reihe auf den Markt zu bringen, die 2004 eine überarbeitete Version erhielt.
Im Limousinen- und Fließheck-Stil war der Nubira/Lacetti ein angemessenes Fahrzeug mit einem anständigen Preis und gerade genug Ausstattung für eine Familie. Es war eine Sparbox, die für weniger Geld genug bieten konnte als ihre Konkurrenten. Der Kombi folgte den gleichen Richtlinien, aber die geringe Nachfrage nach dieser Art von Karosserien ließ den Verkauf noch langsamer werden. Dennoch behielt es die Marke Nubira / Lacetti in mehr Autosegmenten.

Während die Version von 2002 abgerundete Formen und schmale Winkel aufwies, brachte die Facelift-Version ein größeres Paar Scheinwerfer und einen breiteren verchromten Kühlergrill mit drei Lamellen. Je nach Ausstattungsvariante hatte der Lacetti ein Paar Nebelscheinwerfer in der Stoßstange. Von den Seiten ließen die dunkel gefärbten B- und C-Säulen den Blick über das Budget-Car-Segment schweifen. Das hintere Ende wurde neu gestaltet, und ein neues Paar Rücklichter machte sich auf den Seitenwänden auf den Weg. Auf den positiven Seiten wies der Lacetti-Kombi eine niedrige Ladekante für den Kofferraum auf.

Im Inneren installierte der Autohersteller ein besseres Interieur und fügte je nach Option Holzverkleidungen am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen hinzu. Es wurde versucht, die minderwertigen Kunststoffe von Mittelkonsole und Mittelkonsole mit einem zweifarbigen Farbschema zu verbergen. Im Fond gab es einen engen Raum für drei Passagiere, aber genug für zwei.

Chevrolet installierte Benzin- und Turbodieselmotoren von Opel oder VM Motori, die serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe unter der Motorhaube gepaart waren. Für ausgewählte Märkte und Versionen lieferte GM ein Automatikgetriebe für den Lacetti / Nubira.