Daimler-Chrysler führte 2007 eine europäische Version des Crossfire ein, kurz bevor die Weltwirtschaftskrise die Automobilindustrie traf und zur Entlassung des kleinen Roadsters führte.
Es war alles Freude und Spaß zwischen Daimler und Chrysler. Dr. Dieter Zetsche war bereits zum Vorstandsvorsitzenden bestellt und hat die Vorteile des Zusammenschlusses maßgeblich beworben. Seine Linie „Schließlich haben wir das Automobil erfunden“ war bekannt, und die neuen Produkte bestätigten die wertvolle Allianz. Der kleine Roadster Crossfire wurde auf der gleichen Plattform wie der Mercedes-Benz SLK R170 gebaut und war ein großer Schritt nach vorne für den US-Sport-Kompakt-Markt. Obwohl er nicht in großen Stückzahlen verkauft wurde, schaffte er es in eine Welt, die von großen amerikanischen Motoren dominiert wurde. Manche nannten ihn Frisör-Roadster, dennoch war er ein wendiger, bezahlbarer Sportwagen.

Das Aussehen des Autos zeigte eine einzigartige Frontverkleidung mit Scheinwerfern, die denen des Chrysler 300 ähnelten. Sein größeres Äußeres und die schmaleren Innenleuchten waren spezifisch für den kleinen Roadster. Die A-Säulen waren unabhängig von der Farbe des Autos silbern. Wie von den Sicherheitsvorschriften vorgeschrieben, war das Auto mit gewölbten Überrollbügeln hinter den Sitzen ausgestattet, die bei einem Überschlag auftauchten.

Im Inneren entwarf Chrysler eine Kabine mit amerikanischer Inspiration, aber mit Mercedes-Benz Qualitätskontrolle. Es war ein großer Fortschritt für jeden US-Roadster in Bezug auf Materialien, Verkleidungen und Oberflächen. Die hochgepolsterten Sitze boten bei schnellen Kurvenfahrten hervorragenden Seitenhalt.

Unter der Motorhaube installierte Mercedes-Benz einen 3,2-Liter-V6-Saugmotor, der aus der C-Klasse und der E-Klasse übernommen wurde. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während ein 5-Gang-Automatikgetriebe auf der Optionsliste stand.

Der Crossfire, der 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war das Ergebnis der Vereinigung von Daimler und Chrysler.
Das Sportcoupé war eine schöne Mischung aus einem amerikanischen Muscle-Car und der Eleganz eines Mercedes, und das Konzeptauto wurde 2001 veröffentlicht.

Die Produktion des Crossfire begann 2003 und begann 2004 mit dem Verkauf. Seine Produktion dauerte nur 4 Jahre, wobei das letzte Auto 2007 verkauft wurde.

Im Vergleich zum Concept Car wurde die Frontpartie von Andrew Dyson überarbeitet und verfeinert.

Der Crossfire basierte größtenteils auf dem SLK Roadster von Mercedes und hatte das gleiche Chassis, den gleichen Motor und das gleiche Automatikgetriebe.

Die Cabrio-Version war eigentlich das Coupé mit Stoffverdeck.

Das hinterradgetriebene Coupé war mit einem 3,2-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 215 entwickelte, ein Motor, der entweder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe (dem 5G Tronic von Mercedes) oder einem von Chrysler entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.

Das Außendesign des Crossfire inspirierte Aggressivität aufgrund der langen, niedrigen Motorhaube mit der ikonischen großen Luftkiste darunter.

Der Crossfire hatte einen automatischen Heckspoiler, der vom Fahrer über einen Knopf gesteuert wurde.

Das Chrysler-Cabrio hatte ein halbmotorisches Faltverdeck, und es war halbmotorisch, weil der Fahrer es vorne durch Drehen einer Ebene verbinden musste.

Von der Seite zog die ungewöhnliche Form des Crossfire die Aufmerksamkeit der Betrachter auf sich.

Im Crossfire konnten wir saubere Kombiinstrumente sowie die Mercedes-Konfiguration für den Tempomatschalter sehen, der auf der linken Seite des Lenkrads platziert war, wo normalerweise der Signalschalter platziert war.

Der Crossfire hatte sehr bequeme und stützende Sitzheizung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Der erste Crossfire, der 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war das Ergebnis der Vereinigung von Daimler und Chrysler.
Das Coupé war eine schöne Mischung aus einem amerikanischen Muscle-Car und der Eleganz eines Mercedes, und das Konzeptauto wurde 2001 veröffentlicht.

Die Produktion des Crossfire begann 2003 und begann 2004 mit dem Verkauf. Seine Produktion dauerte nur 4 Jahre, wobei das letzte Auto 2007 verkauft wurde.

Im Vergleich zum Concept Car wurde die Frontpartie von Andrew Dyson überarbeitet und verfeinert.

Der Crossfire basierte größtenteils auf dem SLK Roadster von Mercedes und hatte das gleiche Chassis, den gleichen Motor und das gleiche Automatikgetriebe.

Der SRT6 kam als Antwort auf die öffentliche Meinung, das Coupé sei für sein Aussehen nicht schnell genug. Der SRT hatte ein etwas anderes Design sowie einen stärkeren Motor.

Die Leichtmetallräder waren vorne 18 Zoll und hinten 19 Zoll groß. Der automatische Heckspoiler wurde durch einen großen Starrflügel ersetzt. Das Automatikgetriebe wurde aufgerüstet und bot ein höheres Drehmoment.

Und schließlich hatte der SRT6 einen 3,2-Liter-V6-Kompressormotor mit 330 PS. Beim Sprint auf Tempo 100 war der SRT mit anderthalb Sekunden schneller.

Im Crossfire konnten wir saubere Kombiinstrumente sowie die Mercedes-Konfiguration für den Tempomatschalter sehen, der auf der linken Seite des Lenkrads platziert war, wo normalerweise der Signalschalter platziert war.

Der Crossfire hatte sehr bequeme und stützende Sitzheizung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und einen automatisch abblendenden Rückspiegel. Die SRT-Version wurde mit speziell gestalteten Sitzen mit dem SRT-Logo geliefert.