Citroen hatte eine lange Geschichte im Bau von Kombis, lange bevor seine Konkurrenten anfingen, ihre ersten zu zeichnen.
Seine Erfahrung wurde mit dem C5 Tourer 2010 erneut unter Beweis gestellt.

Der fabelhafte Citroen DS wurde seit Ende der 50er Jahre als Kombi angeboten, und der französische Autohersteller baute seitdem weiterhin solche praktischen Autos. Der C5 Estate (oder Break) profitierte von all dieser Erfahrung. Die französische Marke führte 2007 die zweite Generation dieses Modells ein und erweiterte es vier Jahre später um ein überarbeitetes Modell.

Vorne gab es oben auf dem vorderen Stoßfänger einen neuen L-förmigen LED-Streifen für das Tagfahrlicht. Die Scheinwerfer wurden entsprechend umgestaltet, mit einer geraden unteren Linie anstelle der älteren Version mit einer leichten Innenstufe. Die Rückfahrscheinwerfer der Rückleuchten erhielten klare Linsen.

Im Inneren wurden in ausgewählten Ländern nur zwei Tasten für das Notfallsystem Citroen eTouch hinzugefügt. Das bestand aus einer SIM-Karte und einem GPS-Modul, das über eine SOS-Taste für Notfälle oder eine “Double-Chevron”-Taste für andere Anfragen zugänglich war. Das Beste am C5 Tourer war die optional erhältliche adaptive Hinterradaufhängung. Es könnte die Rückseite des Autos anheben oder absenken, um das Be- und Entladen zu erleichtern. Das gleiche System wurde verwendet, um das Auto unabhängig von der zusätzlichen Last des großen Kofferraums auf dem gleichen Niveau zu halten.

Für das Modell 2011 bot der französische Autohersteller den C5 Estate mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren an, alle mit Turbolader. Das Auto war mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, während für ausgewählte Versionen eine 6-Gang-Automatik erhältlich war.

Citroen stellte auf dem Genfer Autosalon 2008 den brandneuen C5 Tourer vor.
Das neue Modell hatte eine dem C6 ähnliche Heckscheibe und die gleiche Frontverkleidung im Citroen-Stil. Der C5 Tourer ist auf den Bereich der großen Familienautos ausgerichtet und konkurriert mit Autos wie Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Vectra und Volkswagen Passat. Es ist mit einer Vielzahl von Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet, wobei die Spitzenklasse die beiden V6-Einheiten (sowohl Benzin als auch Diesel) sind. Dieses Modell ist die natürliche Weiterentwicklung der früheren Estate-Version (auch als Kombi bekannt) aus der ersten Generation des C5.

Der französische Hersteller führte 2004 das erste Facelift für den C4 Estate (oder Station Wagon) ein.
Das verbesserte Modell verfügte über die gleiche Hydractive-Federung – die es dem Fahrer ermöglichte, die Fahrhöhe je nach Straßenzustand zu steuern – erhielt jedoch mehrere Änderungen in Bezug auf Front- und Heckverkleidungen und war außerdem mit Richtungsscheinwerfern ausgestattet. Außerdem war die neue Version des C5 Estate aus dem Jahr 2004 im Vergleich zum Basismodell um 3,5 Zoll länger. Der überarbeitete C5 Estate wurde Mitte 2008 (Mai) eingestellt und durch den C5 Estate der zweiten Generation ersetzt.

Citroen brachte das neue C5-Modell im Jahr 2001 auf den Markt, mit dem Ziel, den Xantia auf dem Sektor der mittelgroßen bis großen Familienautos zu ersetzen.
Das brandneue Modell war mit zwei Karosseriekonfigurationen erhältlich: dem 5-türigen Fließheck und dem Kombi (oder Kombi). Neu an diesem Auto war die überarbeitete hydropneumatische Federung – offiziell als Hydractive 3 bezeichnet –, die die mechanischen Höhenkorrektoren durch elektronische Sensoren ersetzte. Das neue System ermöglichte es dem Fahrer, die Fahrhöhe abhängig von der Straße zu steuern und somit den Komfort und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Dieses Modell erhielt sein erstes Facelift im Jahr 2004.