Citroen hatte eine lange Geschichte im Bau von Kombis, lange bevor seine Konkurrenten anfingen, ihre ersten zu zeichnen.
Seine Erfahrung wurde mit dem C5 Tourer 2010 erneut unter Beweis gestellt.

Der fabelhafte Citroen DS wurde seit Ende der 50er Jahre als Kombi angeboten, und der französische Autohersteller baute seitdem weiterhin solche praktischen Autos. Der C5 Estate (oder Break) profitierte von all dieser Erfahrung. Die französische Marke führte 2007 die zweite Generation dieses Modells ein und erweiterte es vier Jahre später um ein überarbeitetes Modell.

Vorne gab es oben auf dem vorderen Stoßfänger einen neuen L-förmigen LED-Streifen für das Tagfahrlicht. Die Scheinwerfer wurden entsprechend umgestaltet, mit einer geraden unteren Linie anstelle der älteren Version mit einer leichten Innenstufe. Die Rückfahrscheinwerfer der Rückleuchten erhielten klare Linsen.

Im Inneren wurden in ausgewählten Ländern nur zwei Tasten für das Notfallsystem Citroen eTouch hinzugefügt. Das bestand aus einer SIM-Karte und einem GPS-Modul, das über eine SOS-Taste für Notfälle oder eine “Double-Chevron”-Taste für andere Anfragen zugänglich war. Das Beste am C5 Tourer war die optional erhältliche adaptive Hinterradaufhängung. Es könnte die Rückseite des Autos anheben oder absenken, um das Be- und Entladen zu erleichtern. Das gleiche System wurde verwendet, um das Auto unabhängig von der zusätzlichen Last des großen Kofferraums auf dem gleichen Niveau zu halten.

Für das Modell 2011 bot der französische Autohersteller den C5 Estate mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren an, alle mit Turbolader. Das Auto war mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, während für ausgewählte Versionen eine 6-Gang-Automatik erhältlich war.