Das 3,47 m lange Stadtauto war das erste Elektroauto von Citroen, ohne CO2-Emissionen und ohne Lärm.

Der C-Zero teilte sich die gleiche Basis wie die Geschwister Peugeot iOn und Mitsubishi i-MiEV.

Der Motor wurde von einem Lithium-Ionen-Akku angetrieben, der sich in der Mitte des Fahrzeugs befand.

Die theoretische Reichweite betrug 150 km, während Citroen eine tatsächliche Autonomie zwischen 100 und 120 km angab.

Das Aufladen des Akkus des C-Zero war einfach, indem das Netzkabel an eine 220-V-Steckdose angeschlossen wurde, was etwa 11 Stunden für eine vollständige Aufladung dauerte. Eine Schnellladestation würde die Ladezeit erheblich verkürzen und nur 30 Minuten für 80 % benötigen.

Der Innenraum war vorne gut und hinten anständig. Die Ladefläche hingegen war mit 166 Liter Fassungsvermögen eher wie ein vergrößertes Handschuhfach. Bei Bedarf konnten die Rücksitze umgeklappt werden, um den Kofferraum auf 860 Liter zu vergrößern.

Als Stadtauto konzipiert, hatte der C-Zero eine leichtgängige Lenkung und war leicht in der Stadt zu fahren.

Das Innere des C-Zero war sauber, mit intuitiven, einfachen Bedienelementen. Ein LCD-Display gab Auskunft über die Statistik der Batterie.

Der C-Zero war mit Klimaanlage, Funkfernbedienung, elektrischen Fensterhebern, ESP und 6 Airbags ausgestattet.

Der Preis des C-Zero lag bei rund 36.000 $.