Als Teil der Eurovan-Allianz baute Citroen seine Version eines Minivans namens Evasion und versuchte, sich von seinen Geschwistern zu unterscheiden.
Obwohl die meisten europäischen Fahrer von Minivans nicht sehr angezogen wurden, zog ihre Praktikabilität einige von ihnen an. Renault war bereits seit 1984 mit dem Espace in diesem Segment, und der französische Autohersteller lief gut. Seine Landsleute warteten ein Jahrzehnt, bevor sie einen adäquaten Konkurrenten vorstellten, aber sie machten es von Anfang an gut. Citroen-Peugeot baute seine Minivans mit etwas Hilfe von Fiat, der seine Lancia Zeta-Fiat Ulysse-Reihe produzierte.

Der Evasion bot mit seinen quadratisch aussehenden Scheinwerfern, aber weniger scharfen Innenseiten ein weniger aggressives Design als sein Bruder, der Peugeot 806. Die vordere Stoßstange hatte einen schwarzen, unlackierten unteren Bereich, um die Reparaturkosten durch kleinere Kratzer zu senken. Ein Satz schwarzer Zierleisten schützte das Fahrzeug vor Einkaufswagen und anderen kleinen Absplitterungen im Lack an den Seiten. Im Gegensatz zum Espace verfügte der Evasion über hintere Schiebetüren, die den Passagieren in der zweiten und dritten Reihe das Ein- und Aussteigen erleichterten. Hinten öffnete eine breite und hohe Heckklappe den Weg zum Kofferraum.

Im Innenraum baute der Autobauer sieben Einzelsitze ein. Außer den vorderen hätten alle anderen entfernt werden können. Das führte zu einem riesigen Stauraum von bis zu 3.300 Litern (116,5 cu-ft) von den kleinen 340 Litern (12 cu-ft) mit allen Sitzen. Aufgrund der erhöhten Sitzposition installierte der Autobauer den Schaltknüppel auf der Mittelkonsole. Ein doppeltes Schiebedach stand auf der Optionsliste.

Unter der Motorhaube installierte PSA (Peugeot-Citroen) die Motoren für alle vier Eurovan-Mitglieder. Es gab nur Inline-Vier-Triebwerke, entweder Benziner oder Turbodiesel.