Mitte der 90er Jahre schlossen sich PSA und Fiat zusammen, um einen MPV zu bauen, um dem VW-Ford und dem Renault Espace entgegenzuwirken.
Das Citroen-Produkt war der Evasion.
1998, nach vier Jahren auf dem Markt, wurden alle von den sogenannten Eurovans gebauten Fahrzeuge neu gestaltet, einschließlich des Citroen Evasion. Jeder Hersteller hatte eine gewisse Freiheit, einige markenspezifische Merkmale und einige spezifische Motoren zu integrieren.
Äußerlich wies der Citroen Evasion eine andere Frontverkleidung auf. Die Scheinwerfer und das Kühlergrilldesign waren näher am Image der Marke, mit geraden Linien und Ecken, die die Breite des Autos verstärkten. Als Option wurde ein Panorama-Schiebedach angeboten.
Im Inneren war der Evasion in Sachen Vielseitigkeit ein Champion seiner Klasse. Citroen verlegte den Schalthebel vom Boden auf das Armaturenbrett und die Handbremse auf die linke Seite des Fahrers. Infolgedessen gab es einen Durchgang zwischen den Vordersitzen in Richtung der Rückseite des Autos. Der mittlere und der hintere Sitz hätten verschoben oder vollständig entfernt und als Picknicksitze verwendet und auf den Boden gestellt werden können. Nicht zuletzt hätten die Vordersitze um 180 Grad gedreht und das Evasion zum Besprechungsraum werden können.
Bei den Motoren war der Evasion ausschließlich mit den PSA-Motoren erhältlich. Für den 2,0-Liter-16-V-Benzinmotor wurde optional ein Automatikgetriebe angeboten.
