Der Ayla wurde auf der Indonesia International Motor Show 2012 vorgestellt und war ein großartiges Beispiel für ein kleines Auto, das von einem riesigen Autohersteller gebaut wurde.
Toyota besaß einen großen Teil des Autoherstellers Daihatsu und half ihm, den Ayla für aufstrebende Märkte zu entwickeln. Das Ergebnis war ein kleines Fahrzeug, das für unebene Straßen geeignet war. Andererseits war Daihatsu in Japan bereits für seine kleinen Fahrzeuge bekannt, die in enge Straßen passten und eine hervorragende Kraftstoffeffizienz boten. In Europa versuchte Daihatsu sein Glück mit mehreren Geländewagen im Taschenformat, aber der Erfolg war begrenzt. Vielleicht sollte es auch das Ayla versuchen, aber es hat es für andere Märkte behalten.

Die Eiform des Ayla wurde durch einige eckige Linien an den Scheinwerfern und das aggressive Stoßfängerdesign unterbrochen. An den Seiten folgte die aufsteigende Linie einem sportlichen Hot-Hatch-Profil und endete mit einem Dachspoiler, der oben auf der Heckklappe montiert war. Seine hoch angebrachten Rückleuchten waren vor kleinen Unebenheiten auf dem Parkplatz oder durch Einkaufswagen im Heck geschützt.

Im Inneren war es dank der hohen Sitzposition und des hohen Gewächshauses für seine Größe überraschend geräumig. Obwohl es sich um ein kleines, preisgünstiges Fahrzeug handelte, bot es angemessene Komfortfunktionen und ein Soundsystem mit USB-Anschluss und CD-Player. Das Kombi-Instrument wurde von einem riesigen Tachometer in der Mitte und einem kleineren Drehzahlmesser auf der linken Seite dominiert. Ein LCD nahm die rechte Seite und zeigte Informationen für den Bordcomputer.

Unter der Motorhaube installierte Daihatsu eine Auswahl von zwei Benzinmotoren mit 68 PS bzw. 88 PS. Der Autohersteller kombinierte beide mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, während eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.